Portugués 
Inglés 
Toyota Avanza en Sus Estudios para Utilizar el Hidrógeno como Combustible, y Tras las Pruebas en el Corolla GR, Ahora es el Turno del GR Yaris, Sin Embargo, con el Combustible en Forma de Gas
Tras realizar pruebas en el Corolla GR de competición, la Toyota ahora planea usar el GR Yaris como plataforma de prueba para el uso del hidrógeno como combustible, una apuesta de la gigante japonesa para contar con otra alternativa además de los coches eléctricos. Utilizando el motor G16E-GTS, que pasará a ser utilizado por el Corolla GR hatchback, que también debutará en EE.UU., la Toyota planea poner este motor en otros modelos en breve.
Lee También
GR Yaris Utiliza Gas a Alta Presión
El G16E-GTS, contando con tres cilindros, 1.618 cm³, inyección doble y turbocompresor, sufrió modificaciones para utilizar hidrógeno como combustible en su forma gaseosa, diferente de la forma utilizada en el Mirai, por ejemplo.
-
¿Buscas un coche para caminos rurales? Fiat Uno, Strada y Volkswagen Gol son modelos usados conocidos por su mecánica sencilla, bajo costo y alta durabilidad, ideales para enfrentar barro, baches y caminos rurales sin gastar mucho.
-
MG Motor invertirá R$ 400 millones en la producción de dos autos eléctricos en el noreste de Brasil, generando 600 empleos.
-
El Nissan Kicks S Direct 2018: SUV con más de 13 km/l, maletero de 432 litros, transmisión automática CVT y precio inferior a 75,000 reales en el mercado de autos usados.
-
Icónico autobús naranja de dos pisos llega a Texas para la Copa del Mundo, convirtiéndose en atracción en Houston tras 20 años acompañando a aficionados holandeses por Brasil, Inglaterra, Catar y más destinos.
En este caso, el Mirai y el Corolla GR utilizaron hidrógeno líquido como reactante con oxígeno en celdas de combustible, generando una carga eléctrica que puede utilizarse directamente en la propulsión o que puede almacenarse en baterías. Ya en el GR Yaris, el prototipo utiliza el hidrógeno como combustible en forma de gas a alta presión, que se inyecta en las cámaras de combustión para su ignición, produciendo energía térmica que moverá los tres pistones.
Con el uso del hidrógeno como combustible en forma de gas, la combustión del vehículo ocurrirá de forma mucho más rápida que con la gasolina, haciendo que el motor sea más responsivo al pedal del acelerador. Sin ningún cambio en el sonido producido, el GR Yaris marca el inicio de las pruebas en las calles, ya habiendo sido probado en las pistas de competición japonesas.
Toyota Está Refinando Sus Tecnologías en Hidrógeno como Combustible para el Futuro
Para no convertirse en dependiente exclusivamente de los coches eléctricos, la Toyota está apostando en el hidrógeno como combustible, una fuente importante para mantener la producción de propulsores a combustión y una industria amenazada.
La empresa afirma que está refinando cada vez más sus tecnologías de motores a hidrógeno a través del automovilismo, con las pruebas del Corolla GR, Mirai y ahora del GR Yaris, y pretende alcanzar un modelo aún mejor basado en esta fuente.
Para mercados como los de Europa, China y EE.UU., el uso del hidrógeno como combustible es una alternativa interesante, sin embargo, para Brasil e India, el cambio por el etanol debería presentarse como una mejor alternativa. Aun así, aquí también podría ser una buena alternativa, así como ya sucede, el gas natural vehicular.
Conoce el GR Yaris
En su versión común, el GR Yaris se ofrece con un motor 1.5 Dynamic Force que entrega al vehículo 125 caballos de potencia. El modelo también cuenta con otra opción, un híbrido 1.5 con potencia combinada de 116 caballos.
El compacto de Toyota logra ir de 0 a 100 km/h en solo 9 segundos y puede alcanzar 180 km/h de velocidad máxima. En su diseño, el modelo viene equipado con faros full LED, una parrilla con elementos personalizados y un parachoques con contornos más deportivos.
Sus ruedas son aro 18 con pinzas de freno rojas. Toyota aún implementó algunos elementos de rendimiento, como amortiguadores más responsivos, con el objetivo de eliminar el balanceo de la carrocería o el levantamiento de las ruedas durante el frenado o aceleración.
