Toyota avanza en sus estudios para usar hidrógeno como combustible, y tras las pruebas en el Corolla GR, ahora le toca el turno al GR Yaris, pero con el combustible en forma de gas
Tras realizar pruebas en el Corolla GR de la competencia, Toyota prevé ahora utilizar el GR Yaris como plataforma de pruebas para el uso de hidrógeno como combustible, una apuesta del gigante japonés para tener otra alternativa además de los coches eléctricos. Usando el motor G16E-GTS, que se usará en el hatchback Corolla GR, que también debutará en los EE. UU., Toyota planea poner este motor en otros modelos pronto.
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GR Yaris utiliza gas a alta presión
El G16E-GTS, de tres cilindros, 1.618 cm³, doble inyección y turbocompresor, sufrió modificaciones para utilizar hidrógeno como combustible en su forma gaseosa, diferente a la utilizada en el Mirai, por ejemplo.
En este caso, el Mirai y el Corolla GR utilizaron hidrógeno líquido como reactivo con el oxígeno en pilas de combustible, generando una carga eléctrica que se puede utilizar directamente en la propulsión o que se puede almacenar en baterías. En el GR Yaris, el prototipo utiliza hidrógeno como combustible en forma de gas a alta presión, que se inyecta en las cámaras de combustión para su encendido, produciendo la energía térmica que moverá los tres pistones.
Con el uso de hidrógeno como combustible en forma de gas, el vehículo se quemará mucho más rápido que la gasolina, lo que hará que el motor responda mejor al pedal del acelerador. Sin cambios respecto al rugido producido, el GR Yaris marca el inicio de las pruebas en las calles, habiendo sido ya probado en pistas de competición japonesas.
Toyota está refinando sus tecnologías de hidrógeno como combustible para el futuro
Para no volverse dependiente exclusivamente de los coches eléctricos, Toyota apuesta por el hidrógeno como combustible, fuente importante para mantener la producción de motores de combustión y una industria amenazada.
La compañía afirma que está refinando cada vez más sus tecnologías de motores de hidrógeno a través del automovilismo, con las pruebas del Corolla GR, Mirai y ahora el GR Yaris, y tiene la intención de lograr un modelo aún mejor basado en esta fuente.
Para mercados como Europa, China y EE. UU., el uso de hidrógeno como combustible es una alternativa interesante, sin embargo, para Brasil e India, cambiar a etanol debería ser una mejor alternativa. Aun así, el gas natural vehicular también podría ser aquí una buena alternativa, como ya ocurre.
Conoce el GR Yaris
En su versión común, el GR Yaris se ofrece con un motor 1.5 Dynamic Force que entrega 125 caballos de fuerza al vehículo. El modelo también tiene otra opción, un 1.5 híbrido con una potencia combinada de 116 caballos.
El compacto de Toyota puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. En su diseño, el modelo viene equipado con faros full LED, una parrilla con elementos personalizados y un paragolpes con contornos más deportivos.
Sus ruedas son de llanta 18 con pinzas de freno rojas. Toyota incluso implementó algunos elementos de rendimiento, como amortiguadores más receptivos, para eliminar el trabajo de la carrocería o el levantamiento de las ruedas durante el frenado o la aceleración.
