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El Ministro de Infraestructura del gobierno, Tarcísio Gomes, dice que si todas las ferrovías son autorizadas hasta 2035, la matriz de este modal puede alcanzar hasta el 40% de crecimiento.
El gobierno brasileño prevé un aumento de la participación de las ferrovías en la matriz de transporte, gracias a nuevos proyectos y cambios regulatorios. “Con la participación del sector privado, estamos avanzando en nuestro programa de inversiones para equilibrar la matriz de transporte, lo que resultará en una reducción de los costos de transporte y nos dará más competitividad”, dijo a la prensa el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas.
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“El modal ferroviario pasará del 15 al 36% de la matriz de transporte hasta 2035. Si tenemos ferrovías autorizadas, llegará al 40%”, añadió.
El Congreso está evaluando un proyecto de ley para permitir que las empresas operen redes ferroviarias de corta distancia, lo que podría atraer más inversiones. La nueva regulación involucra contratos temporales de derecho de uso firmados entre el gobierno y la empresa.
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Lo que la regulación en el sector de transporte rodoviario actual dice
La regulación actual exige un proceso que involucra una licitación lanzada por el gobierno federal, que puede llevar años.
Además de los cambios regulatorios, el gobierno busca facilitar las inversiones a través de concesiones.
“Lo que la iniciativa privada ve como muy positivo ahora es que las medidas relacionadas con el sector ferroviario pasan a ser consideradas políticas de estado, es decir, independiente de quién será [en] el próximo gobierno, estas son las directrices a seguir”, dijo Vicente Abate, presidente de la asociación nacional de fabricantes de equipos ferroviarios Abifer, a BNamericas.
Recientemente, se agregaron dos tramos de la ferrovia de cargas Fiol al programa de asociaciones de inversiones (PPI). Los contratos de operación y construcción se subastarán en el cuarto trimestre.
La estatal Valec completó alrededor del 45% del tramo dos de 485 km (Fiol II) entre Caetité y Barreiras, mientras que el tramo Fiol III de 505 km entre Barreiras y Figueirópolis está en fase de estudios y con licencia ambiental previa.
La subasta del primer tramo ferroviario fue vista como un éxito.
La ferrovia de 1.527 km entre Ilhéus, en el estado de Bahia, y Figueirópolis, en el estado de Tocantins, está conectando áreas ricas en granos y minerales al puerto de Ilhéus.
En abril, la minera Bahia Mineração logró la concesión de 35 años del primer tramo de 537 km, el Fiol I, entre Caetité e Ilhéus, con una oferta de R$ 32,7 millones. La empresa debe invertir R$ 3,3 mil millones para concluir la construcción y comenzar las operaciones. La capacidad anual debe llegar a 50Mt hasta 2035.
El tramo es fundamental para el transporte del mineral de hierro hasta el puerto. La ferrovia Ferrogrão, por otro lado, facilitará el transporte en estados ricos en granos.
El gobierno subastará el contrato de construcción y operación de 69 años este año. La inversión operativa se estima en 25,2 mil millones de reales y el opex en 66,5 mil millones de reales. Es uno de los mayores contratos en curso.
Las ferrovías tuvieron un buen desempeño durante la pandemia.
El transporte ferroviario de cargas creció un 12,5% entre enero y mayo, último número disponible, de acuerdo con la estatal de planificación y logística EPL.
La expansión del segmento ferroviario también ayudaría a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Brasil, ya que dos tercios de la carga total actualmente es transportada por carreteras, añadió Abate.
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