La compañía invertirá más de 30 millones de euros hasta 2025 en la electrificación del sector del transporte. El proyecto de vehículo híbrido propulsado por etanol de Stellantis garantizará aún más eficiencia en el mercado global.

Con la vista puesta en las nuevas tendencias del mercado mundial del transporte, Stellantis se prepara para invertir 30 millones en la electrificación del segmento. El foco principal de la compañía serán los vehículos híbridos con motor de etanol para el mercado global. La empresa tiene un objetivo audaz de electrificación de hasta un 20% para el año 2030, apuntando a cambios en el segmento de transporte para los próximos años.

Stellantis invertirá 30 millones de euros hasta 2025 en la electrificación de vehículos híbridos con motores de etanol para impulsar el segmento

La industria automotriz mundial se está moviendo hacia la electrificación generalizada de los vehículos híbridos. China y Europa son los principales mercados en los que los fabricantes de automóviles están invirtiendo para cumplir con los objetivos de reducción de las emisiones de carbono y la contaminación.

En Brasil, los planes aún son tímidos, pero Stellantis, grupo que reúne a Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot, RAM, entre otras marcas, acaba de anunciar una estrategia para electrificar su línea de productos para 2030, con foco en el etanol.

Según el presidente de Stellantis en América del Sur, Antonio Filosa, la meta de electrificación para Brasil será del 20% de la línea de productos para 2030, y la automotriz pretende cero emisiones para 2050.

Para alcanzar estos objetivos, Stellantis invertirá 30 millones de euros hasta 2025 en electrificación y desarrollo de software y soluciones en vehículos híbridos.

Stellantis tiene previsto lanzar un nuevo conjunto mecánico electrificado basado en la plataforma GSE, que es global y “nace listo para la hibridación”.

Los nuevos modelos serán Mild Hybrid (MHEV), es decir, híbridos ligeros con un sistema de 48V combinado con un motor de combustión.

También estará el Full Hybrid (HEV), como en el sedán Toyota Corolla, que combina batería y motores eléctricos y de combustión.

Pero el sistema híbrido enchufable (PHEV) será el enfoque principal de Stellantis. Finalmente, el fabricante de automóviles ve vehículos eléctricos de batería (BEV) con menor volumen y enfocados en el segmento premium del mercado global.

El motor de etanol será el foco principal de Stellantis en su proyecto de automóvil híbrido para el mercado global

En todos los escenarios, la base es el uso de etanol como fuente de energía. Es decir, el motor de combustión será de etanol (que puede prescindir del sistema flex en el futuro), mientras que también hay un plan para producir pilas de combustible de etanol para alimentar coches eléctricos con hidrógeno.

Stellantis prevé electrificar hasta el 50% de los productos a la venta en Estados Unidos en el mismo plazo que proyecta tener un 20% de electrificación en Brasil.

Pero el diferencial del plan de la empresa es la gran ubicación de las tecnologías. Es decir, cada mercado podrá aplicar soluciones y tecnologías locales, más económicas que las importadas, para lograr el objetivo de electrificación y reducción de emisiones de carbono.

Brasil, que es el mercado más grande de América del Sur, va a desarrollar el Proyecto Bio-Electro con vehículos híbridos que utilizan una batería combinada con un motor de combustión alimentado por etanol, una opción que prescinde del actual motor flex-fuel.

Stellantis cree que el mejor camino a seguir para Brasil es el uso de un motor de etanol, ya consolidado en el país, y pretende asociarlo con la electrificación de vehículos híbridos.