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Un avión «gigante» puede acabar alterando todo lo que se conoce actualmente sobre la estructura de los componentes responsables de la generación de energía eólica. Lea el artículo y consulte nueva información sobre el proyecto.
Estamos hablando del Windrunner, que es el proyecto de avión de carga de Radia con 108 metros de longitud, considerablemente más largo que el Antonov An-225 Mriya, que, con 84 metros, se consagró como el mayor carguero del mundo en operación durante un largo período.
Recientemente, Click Petróleo y Gás trató sobre el tema. Según información actualizada por Radia, la empresa responsable del Windrunner, la idea es hacer que el avión sea capaz de transportar componentes de gran tamaño.
Algunos de estos componentes son palas de turbinas generadoras de energía eólica, que son considerados ítems de difícil transporte por tierra o carretera. Según Radia, el proyecto surge en un momento en que se registra el crecimiento de la demanda por turbinas eólicas de gran tamaño, cuyas palas pueden exceder 140 metros de longitud.
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Hoy, el tamaño de las palas de las turbinas eólicas es un factor crucial en la producción de energía. Esto es porque, con palas más grandes, es posible realizar una barrido de área mayor y, consecuentemente, generar más energía.
Actualmente, el transporte terrestre limita el tamaño de estas palas. Con ello, se restringe la eficiencia energética que podría alcanzarse con turbinas más grandes, sobre todo en instalaciones terrestres.
Proyecto saliendo del papel
De acuerdo con Radia, en información concedida al diario Wall Street Journal, la empresa ya ha recaudado US$ 104 millones, alrededor de R$ 530 millones, para que sea posible desarrollar la aeronave.
Aún según la empresa, el avión podrá reducir en hasta un 35% los costos de la energía eólica en tierra. No solo eso, el gigante también puede venir a expandir la viabilidad de parques eólicos en diversos lugares, con previsión de construcción y certificación del avión en cuatro años.
Avión creado para eficiencia y practicidad
Según Radia, la construcción del Windrunner busca eficiencia y practicidad. En este sentido, la idea es que el vehículo pueda transportar las palas de la fábrica directamente al lugar donde se hará el parque eólico.
Con ello, se elimina la necesidad de un transporte terrestre complejo, permitiendo, de esta forma, la instalación casi directa de las palas de las turbinas.
Especificaciones del gigante
Por último, existen informaciones sobre las especificaciones dimensionales del Windrunner. Según Radia, el gigante tendrá una envergadura de 80 metros y la capacidad de transportar cargas de hasta 105 metros de longitud.
Debido a esta estructura, será posible cargar hasta 72.575 kg, con un compartimento de carga voluminoso, permitiendo operaciones de transporte significativas.
O transporte dos componentes eólicos por meio aéreo é bem mais rápido se for comparar por navios, porém, o destino desse tipo de carga de componentes eólicos tem um destino até o local onde estão sendo construído esses parques eólicos e é óbvio que esse transporte aéreo não traz até o destino final e assim terá um trajeto dos aeroportos pelas rodovias que termina inviabilizando o trânsito de veículos quando se transportam esses componentes até os parques eólicos.
Certamente esse módulo de transporte irá também transportar equipamentos menores em maior quantidade em menor tempo reduzindo custos de transporte e reduzindo também congestionamentos nas malhas viárias