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Pensando en los coches de combustión, Brasil, Alemania, EE. UU. y China no entraron en el pacto formado por 24 países de la ONU. La iniciativa busca acabar con la venta de coches contaminantes hasta 2040
Brasil decidió quedarse fuera de un pacto compuesto por 24 países en la ONU para que la comercialización de coches de combustión prevalezca en 2040. En el pacto están países como Canadá, Países Bajos, Chile, Nueva Zelanda, Irlanda y Reino Unido. De América Latina, Paraguay y Uruguay se muestran interesados en componer el acuerdo. Aunque Brasil decidió no entrar, no fue el único país en no estar de acuerdo con la fecha de 2040. EE. UU., Alemania y China tampoco estuvieron de acuerdo con el fin de la venta de coches de combustión.
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A diferencia de Brasil, fabricantes de Alemania y EE. UU. apoyan el pacto en la ONU
En el grupo, también entran fabricantes que apoyan la medida en la Conferencia de la ONU sobre Cambio Climático, que se lleva a cabo en Glasgow, Escocia. Ford, de EE. UU., Mercedes-Benz, de Alemania, y Volvo, de Suecia, apoyan la decisión de poner fin a las comercializaciones de coches de combustión en 2040.
Sin embargo, del otro lado, al igual que Brasil, Alemania, EE. UU. y China, Toyota y Volkswagen quedaron fuera de la medida de la ONU. Por parte de Toyota se entiende su posición, teniendo en cuenta que la compañía es uno de los mayores defensores contra la decisión de electrificación total. La gigante nipona apuesta por los coches híbridos con hidrógeno y etanol como combustible, además de este último reactivo en celdas de combustible.
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En el caso de la marca alemana, Volkswagen, que actualmente es uno de los mayores actores dedicados a la electrificación, la decisión de no apoyar el pacto de la ONU, al igual que Brasil y EE. UU., proviene de su posición en América del Sur y en China.
Volkswagen tiene planes para el desarrollo de biocombustibles en Brasil
La razón por la que Volkswagen se queda fuera es el plan actual de transformar Brasil en uno de los principales centros de desarrollo de biocombustibles para mercados donde los coches eléctricos llegarán de forma más lenta, como es el caso de India, que aún utiliza muchos coches de combustión.
Sin embargo, el país asiático afirmó en la conferencia de la ONU que planea acelerar la presencia de coches eléctricos u otras fuentes sostenibles en emisión. Aún así, Nueva Delhi, capital de India, se mostró a favor de llevar el coche flex a la región.
Entre los dirigentes que firmaron el pacto, los gobernantes ya habían afirmado la disposición de finalizar la comercialización de coches de combustión en 2030. Entre las metrópolis que cerraron el acuerdo, solo Buenos Aires no participó.
Brasil apoya el uso de etanol
El Gobierno Federal y la industria de caña de azúcar exaltaron el uso de etanol en el nuevo escenario de vehículos eléctricos. La comitiva mostró en la COP26 las ventajas del uso de etanol que afirma tener una tasa de emisión de carbono menor que la de los vehículos eléctricos.
El etanol está cada vez más en el centro de debates con el inicio de la transición hacia los coches eléctricos y el fin de la comercialización de modelos de combustión. Aunque los eléctricos tienen un precio mayor, su valor caerá de manera significativa en los próximos años.
Uno de sus principales componentes, la batería, ha visto su precio caer cada año y con la creación de nuevas tecnologías, la tendencia es que los modelos «cero emisión» se vuelvan más accesibles.
