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El Sector Portuario Brasileño Debe Recibir Aporte Récord de R$ 25 Mil Millones en Inversiones Internacionales, Revela Ministro.
El sector portuario brasileño se prepara para un nuevo ciclo de crecimiento con la previsión de R$ 25 mil millones en inversiones extranjeras hasta 2026. Durante la participación en el programa Bom Dia, Ministro, en la última martes, 27, la información fue confirmada por el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho.
El volumen expresivo de recursos debe fortalecer la infraestructura logística del país e impulsar la competitividad del comercio exterior.
Diversos Países Interesados en el Sector Portuario Brasileño
Según el ministro, el aporte financiero vendrá de diversas partes del mundo.
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Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
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Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
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El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
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Con 121 metros de longitud y cuatro velas rígidas de 36 metros que giran automáticamente para capturar el viento, Canopée es el primer barco de carga industrial híbrido del mundo impulsado por viento utilizado para transportar cohetes y reducir hasta un 30% el consumo de combustible en rutas transoceánicas.
“Prevemos grandes inversiones en el sector portuario. Nuestra expectativa es que solo los extranjeros inviertan en Brasil más de R$ 25 mil millones en los próximos dos años”, declaró Costa Filho.
Aún detalló que las inversiones deben proceder de empresas de Suiza, Noruega, Portugal, Alemania, España, Estados Unidos y países asiáticos.
Entre los destacados, está la posible participación de CCCC, una de las mayores constructoras del mundo, de origen chino.
La empresa mostró interés en integrar el proyecto de concesión del túnel de Santos, un emprendimiento estimado en casi R$ 6 mil millones.
El Túnel de Santos es una Obra Importante para el Desarrollo Logístico
El túnel de Santos, señalado por el ministro como la “mayor obra del PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento)”, será esencial para ampliar la capacidad logística nacional. Con 870 metros de extensión y 21 metros de profundidad, será el primer túnel sumergido de América Latina.
Además de su papel innovador en la ingeniería, el proyecto es estratégico para la economía.
“Esta obra ayudará en la movilidad urbana y fortalecerá el mayor puerto de América Latina, que es el Puerto de Santos”, reforzó el ministro.
Comparativa de Inversiones y Metas del Gobierno Federal
Silvio Costa Filho también criticó las inversiones realizadas en la gestión anterior.
“En cuatro años de la gestión anterior se invirtieron el equivalente a R$ 400 millones, y el actual gobierno quiere invertir algo en torno a R$ 10 mil millones”, afirmó.
Esta disparidad evidencia la ambición del gobierno federal por retomar el protagonismo de Brasil en el sector logístico, con inversiones sólidas en el sector portuario como parte central de la estrategia de crecimiento sostenible y ampliación de la infraestructura nacional.
Con los recursos previstos, el sector portuario debe modernizarse y expandir su capacidad operativa, garantizando mayor agilidad y eficiencia en el escoamiento de la producción.
La expectativa es que la nueva ronda de inversiones coloque a Brasil en una posición de destaque en la logística internacional, con impactos positivos en la balanza comercial y generación de empleos.
El escenario apunta a una nueva era de modernización en el sector portuario, en la que inversiones extranjeras estratégicas contribuirán directamente al desarrollo económico nacional y al fortalecimiento de las cadenas productivas.
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