Desde el colapso del sector naval en Brasil por escándalos de corrupción, Petrobras decidió encargar plataformas petroleras y barcos, entre otros equipos, al continente asiático.

Petrobras debe poner en operación al menos 14 plataformas petroleras en Cuenca de Campos, entre el litoral norte de Río de Janeiro y el litoral sur de Espírito Santo, y en Santos, en São Paulo, para el año 2026. De todas estas plataformas, 10 fueron encargadas en el exterior, 7 en China, 2 en Singapur y 1 en Corea del Sur. Calamar

El traslado de las construcciones de las plataformas petroleras forma parte de la política del actual gobierno, que apunta a la autonomía y no injerencia en los lineamientos administrativos de la empresa estatal. Lo que siempre ha causado críticas, porque decidir reducir el contenido local, terminó imposibilitando la generación de nuevos puestos de trabajo en la construcción naval en Brasil, dado que los pedidos de plataformas petroleras en Asia son mucho más baratos. Según una encuesta del Instituto de Estudios Estratégicos del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (inepto), por cada mil millones invertidos en construir una nueva plataforma, es posible generar 26,3 puestos de trabajo.

Solo el FPSO María Quiteria, que se espera que opere a fines de 2024 en el área de Espírito Santo de la Cuenca de Campos, con una capacidad de producción de 100 mil barriles de petróleo y cinco millones de metros cúbicos de gas natural por día, tiene una inversión estimada de R 5,6 millones de dólares, generando más de 148 puestos de trabajo en Asia. Este es el proyecto más esperado para la región de Espírito Santo. Calamar

Es un hecho que los escándalos de corrupción, revelados por la operación Lava Jato, hicieron que la industria marina de fregadero de Brasil. Hasta 2015, el sector celebró pedidos multimillonarios. Ahora, Brasil enfrenta la contracción que contribuye a la alta tasa de desempleo del país, que asciende a más de 10 millones de personas.

Los astilleros brasileños emplean actualmente alrededor de 21,4 trabajadores, lejos del pico de 2014 cuando había más de 82,4 empleados, según estadísticas del Sindicato Nacional de la Industria de Construcción y Reparación Naval y Offshore (Sinaval).

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¿Qué hacer para que Brasil vuelva al pico de producción naval?

En este año de elecciones presidenciales, uno de los principales temas políticos fue el precio del combustible en Brasil. La gasolina, el combustible derivado del petróleo más utilizado en el país, costaba R$ 7,39 por litro al final de junio. A julio, los precios cayeron un 8,4% en lo que va del año. ¿Qué hizo que la sociedad se cuestionara si si Lula fuera elegido en 2022, el proyecto de refinería Comperj de Petrobras podría reanudarse o no.

En lo que se refiere al sector naval, poco se ha dicho. Para los trabajadores petroleros de Brasil, el camino para que la industria naval reviva con fuerza es la reanudación de la producción nacional. Es decir, es necesario que los pedidos de plataformas petroleras y otros equipos de la industria se realicen en el mercado brasileño.

Por eso, el próximo presidente de Brasil debe trabajar para que Petrobras vuelva a tener una política de contemplar la industria local y haga cambios en su estrategia de negocios. Así, la empresa estatal ampliaría su contribución efectiva a su papel en el desarrollo económico del país.

La pregunta es ¿quién estaría dispuesto a trabajar en ello? Bolsonaro, que en los últimos años ha preferido no intervenir en las políticas administrativas de Petrobras y dejar que mande plataformas a los orientales en función de los posibles costes que podría tener la estatal, o Lula, que conlleva un desprestigio por parte de los líderes del sector. ¿Comunidad de Negocios?

La reanudación de pedidos es una demanda de la categoría. 

A Federación Única de Trabajadores del Petróleo (FUP) presentó a la candidatura Lula-Alckmin su propuesta de retomar los pedidos para el sector naval en el mercado brasileño.

Entre las propuestas de la categoría, también hay cambios en la estrategia de negocios de Petrobras y su relación con el sector privado, principalmente en los segmentos en los que ha provocado que aumente la fragilidad del parque productivo nacional debido al retiro de Petrobras en las participaciones. .

“El sector energético involucra no solo a la industria del Petróleo y Gas (O&G), sino a un amplio conjunto de industrias cuyos ingresos están ligados a este segmento. Esto significa que las políticas específicas de exploración y producción, refinación, gas y renovables deben sufrir transformaciones para hacer frente a numerosos desafíos, como la destrucción de clústeres locales con la salida de Petrobras; la desagregación de cadenas productivas; alzas en el precio del combustible; y dependencia de importaciones, entre otros”, destaca el coordinador general de la FUP, Deyvid Bacelar.