¿Si es elegido, Lula reanudará la construcción de plataformas de petróleo de Petrobras en Brasil y dependerá menos de la construcción naval asiática?

Desde la derrocada del sector naval en Brasil debido a los escándalos de corrupción, Petrobras decidió encargar plataformas de petróleo y barcos, entre otros equipos del continente asiático.

Al menos 14 plataformas de petróleo deben ser puestas en operación por Petrobras en la Cuenca de Campos, entre la costa norte de Río de Janeiro y el litoral sur de Espírito Santo, y en Santos, en São Paulo, hasta el año 2026. De todas estas plataformas, 10 fueron adquiridas en el extranjero, siendo 7 en China, 2 en Singapur y 1 en Corea del Sur. Lula

La transferencia de construcciones de plataformas de petróleo forma parte de la política del actual gobierno, que tiene como objetivo la autonomía y no intervención en las directrices administrativas de la empresa estatal. Lo que siempre ha causado críticas, ya que decidir por la reducción del contenido local, ha acabado imposibilitando la generación de nuevos empleos en la construcción naval de Brasil, dado que los pedidos de plataformas de petróleo en Asia son mucho más baratos. De acuerdo con un estudio del Instituto de Estudios Estratégicos de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep), cada mil millones invertidos en la construcción de una nueva plataforma, puede generar 26,3 mil empleos.

Solo el FPSO Maria Quitéria, que se prevé que opere a finales de 2024 en la zona capixaba de la Cuenca de Campos, con capacidad de producción de 100 mil barriles de petróleo y cinco millones de metros cúbicos de gas natural por día, tiene una inversión calculada de R$ 5,6 mil millones, generando más de 148 mil empleos en Asia. Este es el proyecto más esperado para la región de Espírito Santo. Lula

Es un hecho que los escándalos de corrupción, revelados por la operación Lava Jato, hicieron que la industria naval de Brasil se hundiera. Hasta 2015, el sector celebraba pedidos por miles de millones. Ahora, Brasil enfrenta la contracción que contribuye a la alta tasa de desempleo en el país, correspondiendo a más de 10 millones de personas.

Los astilleros brasileños emplean hoy cerca de 21,4 mil trabajadores, lejos del pico de 2014 cuando eran más de 82,4 mil empleados, según estadísticas del Sindicato Nacional de la Industria de la Construcción y Reparación Naval y Offshore (Sinaval).

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¿Qué hacer para que Brasil vuelva al auge de la producción naval?

En este año de elecciones presidenciales, uno de los temas de debate político principal fue el precio de los combustibles en Brasil. La gasolina, combustible derivado del petróleo más utilizado en el país, llegó a costar R$ 7,39 el litro a finales de junio. A partir de julio, los precios tuvieron caídas de 8,4% en el acumulado del año. Lo que hizo que la sociedad se cuestionara si en caso de que Lula fuera elegido en 2022, el proyecto de la refinería Comperj de Petrobras podría ser reiniciado o no.

En lo que respecta al sector naval, poco se ha hablado. Para los petroleros de Brasil, el camino para que la industria naval reviva con fuerza es la reanudación de la producción nacional. Es decir, es necesario que los pedidos de plataformas de petróleo y otros equipos de la industria se realicen en el mercado brasileño.

Por lo tanto, el próximo presidente de Brasil debe trabajar para que Petrobras vuelva a tener una política de contemplación de la industria local y realice cambios en su estrategia empresarial. Así, la empresa estatal ampliaría su contribución efectiva de su papel en el desarrollo económico del país.

La cuestión es quién estaría dispuesto a trabajar en esto? ¿Bolsonaro, que en los últimos años prefirió no intervenir en las políticas administrativas de Petrobras y dejar que encargue plataformas a los orientales basándose en los posibles costos que la estatal podría tener, o Lula, que lleva una descredibilidad de parte del empresariado del sector?

Retomar los pedidos es una demanda de la categoría 

La Federación Única de los Petroleros (FUP) presentó a la chapa Lula-Alckmin su propuesta de reanudación de pedidos para el sector naval en el mercado brasileño.

Entre las propuestas de la categoría, aún hay cambios en la estrategia empresarial de Petrobras y su relación con el sector privado, principalmente en los segmentos en los que hizo que aumentara la fragilidad del parque productivo nacional debido a la salida de Petrobras en las participaciones.

“El sector energético involucra no solo la industria de Petróleo y Gas (O&G), sino un extenso conjunto de industrias cuya renta está atada a este segmento. Esto significa que las políticas específicas de exploración y producción, refinación, gas y renovables deben pasar por transformaciones para lidiar con innumerables desafíos como la destrucción de clústeres locales con la salida de Petrobras; la desverticalización de cadenas productivas; aumentos de precios de combustibles; y la dependencia de importaciones, entre otros”, destaca el coordinador general de la FUP, Deyvid Bacelar.