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Volkswagen Busca Construcción De Fábricas De Células De Batería En Europa Que Deben Generar Más De € 20 Mil Millones En Ventas Anuales Y Crear Hasta 20.000 Empleos.
El CEO de la gigante alemana de automóviles Volkswagen, Thomas Schäfer, dijo que la automotriz podría dejar de invertir en fábricas de baterías en todo el bloque si la UE no logra controlar los precios de la energía y reforzar su política industrial.
«Europa no es competitiva en términos de costos en muchas áreas, en particular, en lo que respecta a los costos de electricidad y gas», dijo Thomas en una publicación en las redes sociales criticando la política industrial de Europa.
«Si no conseguimos reducir rápidamente los precios de la energía en Alemania y en Europa, entonces las inversiones en producción intensiva en energía, o para nuevas fábricas de células de batería, en Alemania y en toda la UE, no serán más viables», dijo él.
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El crecimiento en EE. UU. está ayudando a compensar la desaceleración. El mercado norteamericano está “acelerando un poco más rápido de lo que esperábamos en los últimos meses” como resultado de incentivos como la Ley de Reducción de la Inflación en EE. UU., dijo el CEO de la división de componentes de la multinacional alemana Volkswagen.
Sus comentarios ponen en duda un gran programa de inversión lanzado por la empresa para impulsar su transición de motores de combustión a vehículos eléctricos más limpios antes de un
La iniciativa implica la construcción de seis fábricas de células de batería en Europa que deben generar más de € 20 mil millones en ventas anuales y crear hasta 20.000 empleos.
En 2022, Por Primera Vez Desde 2010, El Precio De Las Baterías Para Coches Eléctricos Aumentó En Comparación Con El Año Anterior!
La accesibilidad de los vehículos eléctricos sigue siendo un problema clave, ya que los costos de materias primas y baterías se mantienen altos, y los consumidores experimentan altos precios de electricidad e inflación.
En 2022, por primera vez desde 2010, el precio de las baterías para coches eléctricos aumentó en comparación con el año anterior. En este escenario, no solo Volkswagen, sino la mayoría de los fabricantes de automóviles, buscan nuevas tecnologías, nuevas composiciones químicas y también diversificar la cadena de proveedores.
La Volkswagen está buscando productos químicos alternativos para baterías que puedan ofrecer menos eficiencia, pero menor costo, ante el aumento de los precios del níquel y del cobalto. Las alternativas podrían llegar al mercado pronto en 2026, dijo Schäfer.
China Sigue Siendo El Gran Proveedor Global, Mientras Que Europa Y Estados Unidos Intentan No Depender Del Mercado Asiático
La China sigue siendo el gran proveedor global, mientras que Europa y Estados Unidos hacen inversiones multimillonarias para equilibrar esta oferta y depender menos de los países asiáticos, algo que debe dar resultados en los próximos años.
«El hecho es que, en una comparación internacional, Alemania y la UE están perdiendo rápidamente su atractivo y competitividad», dijo Schäfer. «EE. UU., Canadá, China, Sudeste Asiático y regiones como el Norte de África están acelerando».
«La UE necesita urgentemente nuevos instrumentos para evitar la desindustrialización y mantener a Europa atractiva como un lugar para futuras tecnologías y empleos», argumentó el ejecutivo de Volkswagen.
