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El avance de las inversiones chinas en el Nordeste combina abundante energía renovable, una relevante expansión industrial, obras de infraestructura estratégica y un creciente interés en la tecnología, creando un nuevo eje económico en Brasil y ampliando las conexiones directas con las cadenas globales de producción y exportación.
El Nordeste ha pasado a ocupar una posición estratégica en los planes de las empresas chinas en Brasil, impulsado por la combinación de abundante energía renovable, una ubicación favorable para las exportaciones internacionales, la disponibilidad de áreas para nuevos proyectos y costos operativos más competitivos que los observados en regiones industriales ya consolidadas.
La presencia china cobra fuerza en proyectos de infraestructura, industria, tecnología y logística, destacando la fábrica de BYD en Camaçari, Bahía, y el Puente Salvador-Itaparica, una obra de 12,4 kilómetros que conectará la capital bahiana con la Isla de Itaparica.
La energía renovable en el Nordeste atrae inversiones extranjeras
La oferta de energía solar y eólica es uno de los principales factores que explican el interés chino por la región, especialmente en un momento en que las grandes empresas globales buscan reducir costos operativos y ampliar el uso de fuentes renovables en sus cadenas productivas.
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La economista Diana Chaib, doctora por el Cedeplar/UFMG, afirma que el Nordeste reúne condiciones que lo hacen más atractivo frente a la saturación de los polos industriales tradicionales, especialmente al analizar costos, espacio disponible y capacidad de expansión de nuevos emprendimientos.
“El Sudeste brasileño, que históricamente hasta entonces concentraba estas inversiones, ya presenta una mayor saturación, costos más elevados y menos espacio para grandes proyectos nuevos”, dijo.
Según ella, la región nordestina aún dispone de áreas para nuevos emprendimientos, incentivos regionales y costos más bajos, factores que aumentan la viabilidad económica de proyectos de gran escala en energía, logística e industria.
Fábrica de BYD en Camaçari impulsa la industria local
En Bahía, BYD transformó la antigua área de Ford en Camaçari en uno de los principales símbolos de la nueva etapa de la presencia china en el país, marcando la reanudación industrial del polo automotriz con foco en vehículos electrificados y tecnologías más avanzadas.
La operación comenzó con el montaje de vehículos electrificados y avanza de forma gradual para ampliar la producción local, con la expectativa de consolidar la unidad como referencia nacional en el segmento de movilidad eléctrica e híbrida.
El gobierno de Bahía informó en enero de 2026 que la fábrica ya se acercaba a los 18 mil vehículos producidos desde su inauguración, incluyendo modelos como Dolphin Mini, King y Song Pro, lo que refuerza el peso del proyecto para la cadena automotriz regional.
La automotriz china había anunciado una inversión multimillonaria en el complejo, con la promesa de generar empleos directos e indirectos a lo largo de la consolidación de la operación, además de estimular a proveedores y servicios asociados a la industria automotriz.
La capacidad inicial prevista para la unidad es de hasta 150 mil vehículos al año.
Puente Salvador-Itaparica e impacto en la logística regional
Otro proyecto seguido de cerca por los inversores es el Puente Salvador-Itaparica, una concesión liderada por un consorcio con participación china, considerada una de las principales apuestas en infraestructura para mejorar la movilidad e integración regional.
La estructura tendrá 12,4 kilómetros sobre el mar y conectará Salvador con el municipio de Vera Cruz, en la Isla de Itaparica, creando una conexión directa que puede alterar la dinámica económica y logística de la región metropolitana y del interior bahiano.
La obra es tratada por el gobierno bahiano como una de las mayores intervenciones de infraestructura del país, con potencial para estimular sectores como el turismo, el comercio y el transporte de cargas a lo largo de su área de influencia directa.
La promesa es reducir el tiempo de desplazamiento, mejorar la integración con el interior y ampliar la competitividad logística de áreas vinculadas al turismo, al comercio y a la producción regional.
Centros de datos y tecnología amplían el interés chino
Además de la industria automotriz y las obras de infraestructura, el interés chino también avanza sobre sectores intensivos en energía, como los centros de datos, que exigen un suministro constante, confiable y preferentemente basado en fuentes renovables disponibles a gran escala.
Este tipo de emprendimiento exige un suministro estable, competitivo y preferentemente renovable, condición en la que el Nordeste aparece con ventaja en relación con otras regiones brasileñas que enfrentan limitaciones estructurales o costos energéticos más elevados.
José Ricardo dos Santos, copresidente de Lide China, afirma que las empresas chinas observan la región debido a su capacidad para absorber energía limpia en nuevos proyectos tecnológicos, especialmente aquellos orientados al almacenamiento y procesamiento de datos.
“Estamos escuchando cada vez más el interés y el apetito de inversiones chinas en el área de centros de datos”, dijo.
También evalúa que ha habido un cambio en la percepción de parte del empresariado brasileño sobre productos y soluciones chinas, con un aumento en la búsqueda de tecnología más avanzada y soluciones industriales más eficientes.
Según Santos, la búsqueda dejó de ser solo por precio bajo y pasó a incluir tecnología más sofisticada, aunque con un costo superior al de competidores de otros países.
Estrategia china implica exportaciones e infraestructura
La estrategia china en el Nordeste también se conecta con el comercio exterior, considerando que las inversiones en infraestructura y energía pueden facilitar la salida de producción y reducir los costos logísticos en las exportaciones a mercados asiáticos.
Los proyectos de infraestructura y transporte pueden reducir los costos logísticos, mejorar la salida de mercancías y acercar las cadenas productivas brasileñas a las rutas comerciales vinculadas a Asia, fortaleciendo la integración económica entre los países.
Diana Chaib afirma que China tiende a priorizar inversiones capaces de facilitar las exportaciones, disminuir los cuellos de botella logísticos y fortalecer las asociaciones estratégicas dentro de un escenario global cada vez más competitivo.
Para ella, la energía, la industria y la infraestructura amplían la base productiva regional e insertan al Nordeste de forma más activa en las cadenas globales de valor.
La economista resalta, sin embargo, que los proyectos a gran escala dependen de seguridad jurídica, regulación clara y planificación regional bien estructurada para garantizar estabilidad y previsibilidad a los inversores extranjeros.
Sin estos elementos, las inversiones pueden avanzar de forma desigual y generar riesgos económicos, sociales y ambientales.
Ferrocarril bioceánico aún depende de estudios técnicos
La posible conexión ferroviaria entre Ilhéus, en Bahía, y el Puerto de Chancay, en Perú, es otro proyecto citado en el debate sobre la presencia china en América Latina, con potencial para alterar rutas comerciales y reducir distancias logísticas.
El corredor es visto como una alternativa para acortar rutas comerciales hasta el Pacífico y acercar a Brasil a los mercados asiáticos, creando una nueva opción estratégica para las exportaciones brasileñas.
Las negociaciones avanzaron en 2025, con conversaciones entre Brasil y China para estudiar una conexión ferroviaria de cerca de 3 mil kilómetros, involucrando diferentes etapas de análisis técnico y viabilidad económica.
Aun así, el proyecto permanece en fase de discusión y depende de estudios técnicos, ambientales, financieros y políticos antes de cualquier ejecución definitiva.
La propuesta también aparece en un escenario de disputa económica global, marcado por tensiones comerciales y reposicionamiento de cadenas productivas entre grandes potencias económicas.
Con tensiones comerciales entre China y Estados Unidos, Pekín busca diversificar socios y rutas, mientras que Brasil intenta preservar una política exterior basada en múltiples relaciones comerciales.
Santos evalúa que el acercamiento con China no elimina el diálogo brasileño con otros socios internacionales, manteniendo la tradición diplomática de equilibrio entre diferentes bloques económicos.
El país mantiene relaciones con Estados Unidos, la Unión Europea y demás mercados, mientras intenta atraer inversiones sin atarse a un único eje geopolítico.
En el Nordeste, la combinación entre energía limpia, infraestructura en expansión y proyectos industriales explica el protagonismo de la región en las decisiones de empresas chinas, consolidándose como un nuevo polo estratégico de desarrollo económico en Brasil.
El desafío, ahora, es transformar este interés en desarrollo duradero, con empleos calificados, regulación eficiente y ganancias concretas para la economía regional.
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