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Multinacional Ford destacó que, para contener el precio de la batería del Mustang Mach-E, que costan el precio del vehículo, ya cuenta con inversiones y asociaciones con empresas del sector
Cuando el Ford Fusion Hybrid llegó al mercado brasileño, trayendo la propulsión híbrida al mercado nacional, el precio de sus baterías llamó la atención. Desde entonces, el precio de las baterías de iones de litio es un comentario “permanente” en noticias sobre coches eléctricos e híbridos. Recientemente, se publicó en el sitio Reddit, por un dueño de un Ford Mustang Mach-E, que las baterías de su coche eléctrico en las concesionarias cuestan el mismo precio que el propio vehículo. Las baterías del coche eléctrico cuestan algo en torno a R$ 237.475, valor del modelo de entrada Select.
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Ford afirma que está buscando disminuir el precio del componente para el coche eléctrico
El precio citado anteriormente fue encontrado en Canadá. El sitio Carscoops consultó una concesionaria en Estados Unidos, en el estado de Florida, y encontró las baterías por el valor de R$ 103.149 para el conjunto menor y R$ 131.757 para las baterías de las versiones más caras del Mustang Mach-E.
Estos precios se acercan a los de la versión de entrada de la pick-up Maverick. La multinacional Ford ya anunció una asociación con una empresa enfocada en el reciclaje de baterías con el objetivo de reducir los costos del componente y disminuir el impacto ambiental durante el descarte.
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En Brasil, tener un plan para el reciclaje o descarte de las baterías hecho por los fabricantes que comercializan vehículos eléctricos es obligatorio.
Mustang Mach-E tiene 610 km de autonomía
Ya lanzado en Europa y en EE. UU., el coche eléctrico Ford Mustang Mach-E tiene fecha prevista para llegar a territorio nacional el próximo año. El nuevo coche eléctrico de la multinacional cuenta con varias tecnologías y puede detectar el smartphone del conductor por aproximación para desbloquear las puertas.
El modelo no contará con manijas, sino con un botón que irá en el marco de la ventana. En su interior, el Ford Mustang Mach-E cuenta con una central multimedia de 15,5 pulgadas que opera casi todo el vehículo. También hay una pantalla de 10,2 pulgadas detrás del volante, que puede cambiar de apariencia dependiendo del modo elegido por el conductor.
El coche eléctrico se comercializa en dos versiones, una con una batería de 68 kWh y otra con 88,8 kWh, con autonomías de 440 y 610 km, respectivamente. Dependiendo de la versión, el modelo puede entregar 269 o 294 caballos de potencia.
Toyota comienza a utilizar baterías de níquel-hidruro metálico
Yendo en una dirección diferente, la multinacional Toyota utiliza una estrategia diversificada para sus híbridos. La automotriz japonesa, a diferencia de Ford, utiliza baterías de níquel-hidruro metálico, que son más duraderas en comparación con las de iones de litio.
Toyota está preparando baterías de estado sólido para sus coches completamente eléctricos, tecnología más limpia de generar y descartar, además de ser más ligera y permitir cargas más rápidas.
Las baterías de iones de litio, como las equipadas en coches eléctricos como el Mustang Mach-E, se consideran solo una transición. La proyección es que hasta 2026 aparezcan nuevas tecnologías de baterías con un precio menor y otras ventajas.
