Comunidades indígenas tejen críticas a la construcción de ferrocarriles, y las inversiones de 36 mil millones de reales están paradas en Mato Grosso

Debido a cuestiones relacionadas con el licenciamiento ambiental, las inversiones evaluadas en R$36 mil millones en ferrocarriles en Mato Grosso se encuentran paralizadas debido a cuestiones judiciales. Según el Movimiento Pró-Logística, las comunidades indígenas forman parte del proceso, debido a sus exigencias que retrasaron el avance de la construcción de ferrocarriles.

En los últimos días, las obras de los rieles de la Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte) y de la Ferrogrão han ganado nuevos imbroglos para que el tren pueda, realmente, avanzar rumbo al norte de Mato Grosso y Pará. Para ello, el estudio de los componentes indígenas, quilombolas y ribereños son obligatorios para que las licencias, como las ambientales, sean liberadas para la ejecución de las obras. En suma, dichas licencias señalaron los posibles impactos que las comunidades indígenas pueden sufrir con la construcción de ferrocarriles.

De esta forma, Edeon Vaz Ferreira, director del Movimiento Pró-Logística, subrayó la necesidad de escuchar a la comunidad involucrada. Esto se debe a que Brasil fue uno de los 27 países en firmar el acuerdo de la OIT 169, un tratado internacional que exige escuchar a todas las comunidades involucradas en el proceso de licenciamiento ambiental. Según el director, a pesar de ser un proceso normal, tales exigencias y decisiones judiciales deben retrasar un poco más los dos emprendimientos interpretados como alternativa al transporte de cargas, en especial el de granos, por la BR-163.

Licencias suspendidas hasta la consulta de las comunidades indígenas

Al principio de agosto, la Justicia Federal de Mato Grosso determinó la suspensión de las emisiones de nuevas licencias para el avance de la extensión de la malla de Ferronorte, hasta que las comunidades indígenas bororos, pertenecientes a las tierras indígenas Tadarimana y Teresa Cristina, sean consultadas sobre la construcción. La obra de los senderos entre Rondonópolis y Lucas do Rio Verde está evaluada en R$11 mil millones. La suspensión fue dictada por el juez Pedro Maradei Neto, de la 1ª Vara Federal Cível y Criminal de Rondonópolis, en una acción presentada por el Ministerio Público Federal (MPF) interpuesta a principios de marzo de este año.

En este sentido, la Secretaría de Estado de Medio Ambiente de Mato Grosso (Sema-MT), la Fundación Nacional del Indio (Funai), además de la empresa Rumo S.A., tienen un plazo de 90 días para adoptar las medidas necesarias para promover la consulta libre, previa e informada a las comunidades indígenas. También en el mes de agosto, la Justicia Federal aceptó las solicitudes del Ministerio Público Federal (MPF) para que los responsables de la propuesta de construcción de la ferroviaria Ferrogrão, entre Sinop (MT) e Itaituba (PA), no pudieran realizar consultas a los pueblos indígenas que no siguen los protocolos publicados por las comunidades.

Conozca más sobre la Funai

La Funai, o Fundación Nacional del Indio, es el organismo indigenista oficial de Brasil, que tiene como misión la protección y promoción de los derechos de los pueblos indígenas. Hoy, la acción de la Funai está orientada siguiendo algunos principios que aseguran las tradiciones indígenas, contribuyendo al respeto a la diversidad y consolidando el sistema constitucional que reconoce al Estado brasileño como diverso y pluriétnico.

Sobre el Movimiento Pró-Logística

El Movimiento Pró-Logística está constituido por entidades de los sectores agropecuario, comercial, industrial y de la sociedad civil. Creado en 2009, tiene como misión articular la implementación y mantenimiento de la infraestructura de logística federal y estatal en Mato Grosso y en los accesos a los puertos de la región.

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