Día del Camionero: las multas por incumplir la Ley del Descanso aumentan un 272%, disparando el riesgo de accidentes y reforzando la urgencia de cuidar la salud de los conductores profesionales

Aumento en el riesgo de accidente refuerza la urgencia de cuidar la salud de los conductores profesionales y entidades médicas lucharon contra la extensión del plazo de validez de hasta 10 años de la Licencia Nacional de Conducir

Ayer (21/07), en la víspera del Día de los Camioneros, los datos de la Policía Rodoviaria Federal (PRF) comprueban las precarias condiciones de trabajo a las que esta categoría está sujeta y revelan que cuidar mejor de la salud física y mental de estos profesionales es un importante mecanismo para mejorar la seguridad en el tránsito. El número de infracciones por desrespeto a la Ley del Descanso tuvo un aumento del 272% en los últimos dos años. Este tipo de infracción ha ido en aumento desde 2018. En ese año, se registraron 5.775 infracciones. En 2020, el número saltó a 21.499. Hasta mayo de este año, la PRF ya había registrado 11.366 infracciones.

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El director científico de la Asociación Mineira de Medicina del Tráfico (Ammetra), Alysson Coimbra, evalúa que el desrespeto a la Ley 13.103, de 2015, provoca graves alteraciones en la salud de los conductores. “El cansancio, junto con la privación de sueño, comprometen los reflejos y la capacidad de reacción, además de aumentar los riesgos de desarrollar enfermedades metabólicas, como la obesidad, hipertensión y diabetes. Estos factores sumados reducen la capacidad de conducir con seguridad y amplían los riesgos de accidentes”, afirma.

Los camioneros sufren con una jornada de trabajo extenuante

El estudio Perfil del Camionero, realizado por la Confederación Nacional de Transportes (CNT) en 2019, reveló que la categoría tiene una jornada de trabajo extenuante: recorren en promedio 8.561,3 kilómetros por mes, trabajan en promedio 11,5 horas al día, de 5 a 7 días a la semana. “La Ley del Descanso existe precisamente para garantizar mejores condiciones de trabajo y para mejorar la seguridad vial. Establece que el conductor profesional no puede conducir por más de cinco horas y media continuas y debe hacer pausas de 30 minutos de descanso dentro de cada seis horas. En el caso de los conductores que transportan pasajeros, el descanso debe aplicarse cada cuatro horas”, comenta Coimbra.

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Aún de acuerdo con la ley, los conductores deben descansar un mínimo de 11 horas cada período de 24 horas. “La caída en los valores de las tarifas de transporte y los plazos ajustados llevan a muchos de estos profesionales a extender la jornada para lograr ingresos más dignos, pero esto los somete, al igual que a los demás integrantes del sistema nacional de tránsito, a accidentes graves”, observa el director de Ammetra.

Cambios en el Código de Tránsito Brasileño (CTB) buscan la salud de los camioneros

Coimbra refuerza que es imprescindible el seguimiento médico y psicológico más frecuente para esta categoría profesional. “Los cambios en el Código de Tránsito Brasileño (CTB) dieron a los profesionales el mismo tratamiento dispensado a los conductores comunes. Esto es temerario porque la salud de quienes conducen hasta 11 horas, de 5 a 7 días a la semana, se deteriora de forma mucho más rápida. La ciencia nos ha mostrado que el 90% de los accidentes son provocados por el factor humano. Si no cuidamos adecuadamente de la salud de estos conductores, aumentaremos las posibilidades de que mueran y maten en las carreteras”, concluye.

Por eso las entidades médicas lucharon tanto contra la extensión del plazo de validez de la Licencia Nacional de Conducir para un plazo de hasta 10 años. “El estudio de la CNT mostró que solo el 42% de los camioneros buscan a un profesional de salud para prevenir enfermedades. Otros 38,3% buscan ayuda cuando los síntomas aparecen o empeoran y el 5,7% solo buscan para actualizar el certificado de salud. Cuando la ley amplía el plazo para una nueva evaluación por especialistas en tránsito, contribuye al agravamiento de la situación de salud”, concluye Coimbra.