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China Planea Extraer Hasta 1 Millón de Toneladas de Litio de un Pequeño País Africano, Suficiente para Fabricar Millones de Baterías para Vehículos Eléctricos.
El mayor productor de litio de China, Ganfeng Lithium, lanzó la primera fase del proyecto de minería de litio Goulamina en Malí. Ubicado en la región de Bougouni, al sur del país, el proyecto fue inaugurado oficialmente a mediados de diciembre, según fuentes de medios chinos.
Con una meta inicial de producción de 506 mil toneladas anuales, el emprendimiento prevé duplicar su capacidad a 1 millón de toneladas en la segunda fase.
Un coche eléctrico, de hecho, requiere solo una pequeña cantidad de litio para funcionar. Una batería de 300 kg, con capacidad de 50 kWh, típica de un modelo medio, contiene aproximadamente 8 kg de este metal ligero.
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Esta mina está considerada una de las mayores reservas inexploradas de litio en roca dura del mundo, según Leo Lithium, empresa australiana que inicialmente poseía el proyecto.
Superando Desafíos en el Mercado y en la Seguridad
El avance del proyecto ocurre en un contexto de importantes desafíos. Malí enfrenta serios problemas de seguridad debido a conflictos internos y regionales, además de lidiar con un nuevo código de minería riguroso implementado recientemente.
A pesar de esto, la apuesta de Ganfeng en el lugar refleja su estrategia para fortalecer la cadena de suministro en medio de la creciente demanda global por baterías de vehículos eléctricos (EVs).
En el mercado internacional, el sector también enfrenta una caída en los precios del litio debido a un exceso de oferta.
Para sortear el escenario, Ganfeng firmó un acuerdo de US$ 342,7 millones en mayo, aumentando su participación en el proyecto Goulamina y consolidando su posición estratégica en el mercado.
Expansión Global y la Posición Dominante de China
China lidera el mercado global de vehículos eléctricos, responsable de alrededor del 60% de las entregas mundiales de coches alimentados por batería.
Además, el país es el mayor productor de baterías para EVs, representando el 77% de la producción mundial, con exportaciones que superaron los US$ 139 mil millones en 2023.
Ganfeng Lithium, con sede en Xinyu, provincia de Jiangxi, ya había adquirido previamente una participación del 40% en Mali Lithium, empresa australiana responsable del proyecto, con la posibilidad de compra total.
Ahora, el gobierno de Malí también planea asegurar el 35% del proyecto, siendo el 10% adquirido gratuitamente y el 25% comprado. Así, Ganfeng poseerá el 65%, mientras que Malí se quedará con el resto.
Detalles Técnicos y Perspectivas Económicas
El proyecto está ubicado a aproximadamente 150 kilómetros al sur de Bamako, capital de Malí. Se estima que la mina funcione por más de 23 años, produciendo alrededor de 15,6 millones de toneladas de concentrado de espodumeno en ese período.
El nuevo licenciamiento abarca un área de 100 km², equivalente a un décimo del tamaño de Hong Kong.
Expertos apuntan que la ampliación del proyecto es crucial para aumentar la autosuficiencia de Ganfeng en materiales de entrada, que debe pasar del 40% al 70%.
Esto puede ayudar a revertir márgenes de utilidad reducidos y fortalecer la cadena de suministro, garantizando una mayor estabilidad financiera para la empresa en el futuro.
El Futuro de la Sostenibilidad en el Litio
Si bien el proyecto representa un avance significativo, estudios advierten sobre la posible escasez de litio en un futuro cercano.
Un informe de la Universidad de Nanjing, en China, prevé que la oferta actual podría agotarse para 2029, presionada por la alta demanda de EVs y tecnologías de energía renovable.
Los métodos tradicionales de extracción, como la minería de rocas duras y salmueras, son intensivos en energía, causan emisiones de gases de efecto invernadero y generan impactos ambientales severos. Como alternativa, investigadores están desarrollando tecnologías para explorar fuentes menos convencionales, como lagos salados, agua de mar y depósitos sedimentarios.
Entre las opciones prometedoras están las salmueras de baja calidad, comunes en lagos salados y fluidos geotérmicos. Sin embargo, la extracción de estas fuentes es desafiante debido a las altas proporciones de magnesio en relación al litio, además del bajo contenido del mineral.
La carrera por soluciones sostenibles es vital no solo para satisfacer la creciente demanda, sino también para mitigar los impactos ambientales de la explotación de litio.
El avance de Ganfeng en Malí ilustra cómo las grandes empresas están posicionándose para equilibrar los desafíos económicos, técnicos y ambientales del sector.
Pequeno país???????
Tem ideia (fácil consultar…a dimensão em kms2 deste país «pequeno»? …e as riquezas).
Se fosse dito algo como de muita insegurança, de milhões de pessoas sem meios, de crise multiforme, de passado de exploração colonial da qual se tenta virar a página…estaríamos a falar do Mali.
Atrocidade a apelação.
Cumprimentos,
Dr JCG. Portugal/Mali.
Chamar de «pequeno país» ao Mali, que ocupa o 26º lugar na lista dos maiores países do mundo em termos de superfície territorial, é, no mínimo, uma demonstração de ingenuidade. Esta classificação, baseada em dados concretos, reflete a vasta extensão de território que o Mali possui, o que o posiciona como um dos maiores países do continente africano e, por consequência, do mundo. Reduzir essa realidade a uma expressão simplista, como «pequeno», revela não apenas uma falta de conhecimento sobre geografia básica, mas também uma visão distorcida ou superficial do contexto global. Talvez se trate de um descuido, mas, se não for, estamos diante de um exemplo claro de ignorância que subestima a importância e a dimensão do Mali no panorama internacional.
O maior problema é que esses negócios não se reflecte no seio económico e social da população maliana.
Jura?? Pensei que fosse um problema do ocidente mauzinho e maltratador dos desfavorecidos. Os chineses é que são justos e não exploram ninguém.
Distribuir essa riqueza é uma tarefa do povo do Mali e e seu governo, a China não governa o Mali.
Praticaram trabalho escravo 9 na Bahia. Foi fechado a construção da BYD por escravidão
Se você fosse sério, procuraria informar-se primeiro, depois viria aqui comentar a respeito deste caso, que na verdade, não deve ser colocado na conta dos chineses.
Os contratados, irregularmente, são de responsabilidade de uma empresa terceirizada, contratada pela BYD para a ampliação da referida montadora chinesa, no estado da Bahia.
Esse é um problema do povo do Mali, os chineses propuseram bases negociais melhores que os australianos, cabe ao governo fazer essa riqueza gerar desenvolvimento social.
Se gastarem errado ou deixarem oligarquias locais ficarem com tudo a culpa é deles.