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Con 123 metros, seis cubiertas y capacidad para 500 mil litros de combustible, el megayate pasó por revisiones técnicas, pintura y mantenimiento durante siete meses antes del verano de 2026 en la región alemana de Bremen
El Al Lusail, megayate de 123 metros perteneciente al emir de Catar, Tamim bin Hamad Al Thani, volvió al servicio tras una reforma de siete meses. Valuada en cerca de US$ 500 millones, la embarcación dejó Lemwerder el 20 de junio de 2026, antes de la temporada de verano.
Construido por Lürssen y entregado en 2017, el yate está cerca de completar una década de operación.
La intervención se señala como su primera gran reforma documentada públicamente y marca una nueva etapa para una de las mayores embarcaciones privadas del mundo.
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Al Lusail pasó por revisión técnica antes del verano de 2026
El megayate había sido avistado por última vez en Málaga, a mediados de noviembre de 2025. Durante los meses siguientes, probablemente permaneció en las instalaciones de la red Lürssen en la región de Bremen y Lemwerder, en Alemania.
El lugar está entre los pocos capaces de recibir embarcaciones privadas con más de 100 metros. Tras los trabajos, el Al Lusail partió de Lemwerder el 20 de junio y llegó a Gibraltar seis días después.
Lürssen confirmó que el yate retornó al servicio, pero no divulgó todos los detalles de la reforma. El período en el astillero habría involucrado verificaciones técnicas e inspecciones necesarias para mantener la embarcación en condiciones de operación.
Entre los servicios mencionados están inspecciones del casco y de los equipos subacuáticos, mantenimiento de la hélice y del timón, revisión de los generadores, cuidados con el sistema de climatización y actualizaciones relacionadas con la automatización.
También se realizaron verificaciones técnicas y de clase. Estos procedimientos se usan para evaluar sistemas, componentes y estructuras esenciales de embarcaciones de este tamaño antes de su retorno a los viajes.
Pintura, vidrio y teca amplían la complejidad de la reforma
Además de la parte técnica, la reforma habría concentrado esfuerzos en la apariencia externa del yate. El trabajo incluyó una repintura completa del casco y mantenimiento de las áreas de teca distribuidas por las seis cubiertas.
La preparación y la aplicación de pintura en grandes yates pueden consumir una parte significativa del período en el astillero. En proyectos de esta escala, una pintura completa puede costar más de US$ 15 millones.
Otro punto de atención son las extensas fachadas de vidrio del Al Lusail. El acristalamiento cubre gran parte de la superestructura, permite vistas panorámicas y aumenta la entrada de luz natural en los ambientes internos.
La combinación de superficies curvas, grandes paneles de vidrio, iluminación y acabado detallado hace que el proceso sea más complejo.
El mantenimiento debe preservar la apariencia del conjunto sin comprometer la calidad visual que caracteriza la embarcación.
El exterior fue diseñado por H2 Yacht Design, mientras que el interior estuvo a cargo de March & White. Los espacios internos permanecen mantenidos en secreto.
Información disponible indica que el proyecto interno está organizado en torno a un gran atrio central.
Esta configuración amplía la sensación de espacio y reduce la apariencia de pasillos largos, común en embarcaciones de grandes dimensiones.
Yate recibe 36 huéspedes y posee seis cubiertas
Con 8.489 GT de volumen interno, el Al Lusail está entre los mayores yates jamás construidos. Sus 123 metros equivalen a 404 pies, distribuidos en una estructura de seis cubiertas.
La embarcación puede acomodar hasta 36 huéspedes en 18 suites. Otros espacios están destinados a hasta 56 tripulantes, responsables de la operación, mantenimiento y atención durante los viajes.
Entre las comodidades mencionadas están club de playa, piscinas, jacuzzis, helipuerto, cine, gimnasio, salón de belleza, spa, áreas de bienestar y espacios preparados para barbacoas.
El yate también utiliza tenders personalizados de Compass y un bote inflable semirrígido de 8,2 metros. Estas embarcaciones más pequeñas apoyan el transporte de huéspedes y las actividades realizadas fuera del megayate.
Reforma puede haber costado cerca de US$ 35 millones
Considerando el tamaño del Al Lusail, su edad y los siete meses de trabajo, el costo total estimado para la reforma es de aproximadamente US$ 35 millones. Lürssen, sin embargo, no informó oficialmente el valor del proyecto.
El megayate es impulsado por dos motores a diésel MTU y puede alcanzar una velocidad máxima de 19 nudos. Su capacidad de combustible llega a 500 mil litros.
Con los tanques llenos, la autonomía indicada es de aproximadamente 4,500 millas náuticas. Después de dejar el astillero y llegar a Gibraltar, el yate estuvo nuevamente disponible para los viajes de la familia real de Catar.
El Al Lusail pertenece al emir Tamim bin Hamad Al Thani. La familia Al Thani gobierna Catar y posee su riqueza ligada, entre otros factores, a las reservas de gas y a la Autoridad de Inversiones de Catar, presidida por el emir.
Este artículo fue elaborado con base en información de Lürssen Yachts y del material base proporcionado, con datos, números y declaraciones preservados conforme al contenido consultado.
