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Mahle, la empresa responsable del proyecto, desarrolló el motor eléctrico más duradero del mundo con par continuo y capaz de revolucionar la industria automotriz.
Ingenieros de Alemania desarrollaron lo que afirman ser el motor eléctrico más duradero del mundo, construido para ser equipado en coches eléctricos de todos los tamaños, desde automóviles hasta incluso tractores. El motor eléctrico puede funcionar indefinidamente en su punto de máximo rendimiento.
Entienda todos los detalles del nuevo motor más duradero del mundo con par continuo
De acuerdo con el ejecutivo de la empresa Mahle, Martin Berger, desarrollar un gran motor eléctrico que ofrezca un alto rendimiento a corto plazo es algo fácil. Lo que aún faltaba en el mercado de vehículos eléctricos hasta ahora era el motor más duradero del mundo, que es compacto, haciendo que los vehículos eléctricos sean irrestritos para uso diario.
El nuevo motor eléctrico SCT es la solución a diversos problemas. Es importante señalar que SCT es la sigla en inglés para par continuo superior. Aunque es muy compacto y ligero, el nuevo motor más duradero del mundo proporciona, de forma continua, el 90% de su capacidad máxima de par.
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Esto hace posible que se utilice en vehículos eléctricos de todo tipo, cada uno en sus condiciones más exigentes. Ejemplos clásicos son conducir un camión eléctrico por valles y picos de regiones montañosas, y los múltiples arranques de un coche eléctrico de paseo.
Los propulsores eléctricos para estos vehículos actuales no cubren esos escenarios de forma tan eficaz. El nuevo motor eléctrico de Mahle fue desarrollado para ser particularmente eficiente dentro de un determinado rango de revoluciones (rpm). Esta innovación complementa otra tecnología presentada por la empresa el año pasado, cuando presentó un motor que funciona de forma mucho más eficaz en un amplio rango de rpm.
El motor eléctrico de Mahle cuenta con refrigeración por aceite
El rendimiento superior del motor eléctrico se logró gracias a un concepto innovador de refrigeración por aceite que no solo hace que el motor sea más potente, sino que también permite que el calor residual generado se utilice en todo el sistema del vehículo.
Otro beneficio está en el diseño del propulsor, que es totalmente compacto, reduciendo los costos de materiales y el peso del coche eléctrico. Un motor más ligero requiere menos material durante su producción, lo que permite que las baterías también amplíen su autonomía porque el vehículo pesa mucho menos, y expande la carga útil de los vehículos comerciales.
Al desarrollar el motor más duradero del mundo, la empresa optó por lo que se conoce como motor de excitación permanente, que hace posible desarrollar un motor mucho más compacto y que no utiliza la transferencia de energía al rotor como corriente de excitación, haciendo que el motor eléctrico sea mucho más eficiente y sin desgaste.
Para generar el campo magnético del motor se utilizaron imanes de neodimio, que son actualmente los imanes permanentes más fuertes producidos en gran escala. Sin embargo, con la empresa preocupándose por el suministro de este material en tierras raras, el propulsor también puede ser desarrollado sin imanes, incluyendo un transformador sin contacto, resultando en un motor un poco más grande.
Vitesco desarrolla motor eléctrico sin imanes
En Oslo, una empresa alemana desarrolló un motor eléctrico de accionamiento optimizado para rangos más altos de coches eléctricos en el futuro.
La conocida máquina eléctrica síncrona excitada externamente no requiere el uso de metales de tierras raras y está diseñada específicamente para altas gamas y conducción más rápida, por lo que los futuros coches eléctricos contarán con una mayor autonomía.
En lugar de imanes, el rotor presentado utiliza bobinas. Además de la eficiencia a altas velocidades, esto genera la ventaja de evitar el costo de los imanes permanentes, que ya han alcanzado su máximo durante 10 años.
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