Mahle, la empresa responsable del proyecto, desarrolló el motor eléctrico de par continuo más duradero del mundo y capaz de revolucionar la industria del automóvil.
Ingenieros en Alemania han desarrollado lo que afirman que es el el motor eléctrico más duradero del mundo, construido para ser equipado en coches eléctricos de todos los tamaños, desde automóviles hasta tractores. El motor eléctrico puede funcionar indefinidamente en su punto de mayor rendimiento.
Comprenda todos los detalles del nuevo motor con par continuo más duradero del mundo
Según el ejecutivo de la empresa. Mahle, Martin Berger, desarrollar un motor eléctrico grande que ofrezca un alto rendimiento a corto plazo es fácil. Lo que aún faltaba en el mercado del vehículo eléctrico hasta ahora era la el motor más duradero del mundo, que es compacto, lo que hace que los vehículos eléctricos no tengan restricciones para el uso diario.
El nuevo motor eléctrico SCT Es la solución a muchos problemas. Es importante tener en cuenta que SCT significa Superior Continuous Torque. Aunque es muy compacto y ligero, el nuevo motor más duradero del mundo ofrece continuamente el 90 % de su capacidad de par máximo.
Esto hace posible su uso en vehículos eléctricos de todo tipo, cada uno en sus condiciones más exigentes. Los ejemplos clásicos son conducir un camión eléctrico sobre valles y picos en regiones montañosas y los múltiples arranques de un automóvil de pasajeros eléctrico.
Los trenes motrices eléctricos para estos vehículos actuales no cubren estos escenarios con tanta eficacia. El nuevo motor eléctrico de Mahle fue desarrollado para ser particularmente eficiente dentro de un cierto rango de revoluciones (rpm). Esta innovación complementa otra tecnología introducida por la empresa el año pasado, cuando presentó un motor que funciona mucho más eficientemente en un amplio rango de rpm.
El motor eléctrico Mahle está refrigerado por aceite.
El rendimiento superior del motor eléctrico se logró gracias a un innovador concepto de refrigeración por aceite que no solo hace que el motor sea más potente, sino que también permite que el calor residual generado se utilice en todo el sistema del vehículo.
Otra ganancia está en el diseño de la hélice, que es completamente compacta, lo que reduce los costos de materiales y el peso del automóvil eléctrico. Un motor más ligero requiere menos material durante su producción, lo que permite que las baterías amplíen también su autonomía porque el vehículo pesa mucho menos y amplía la carga neta de los vehículos comerciales.
Al desarrollar el motor más duradero del mundo, la empresa optó por lo que se conoce como motor de excitación permanente, lo que permite desarrollar un motor mucho más compacto que no utiliza la transferencia de energía al rotor como corriente de excitación, haciendo que la motor eléctrico mucho más eficiente y sin desgaste.
Para generar el campo magnético del motor se utilizaron imanes de neodimio, actualmente imanes permanentes más potentes producidos a gran escala. Sin embargo, con la preocupación de la empresa por el suministro de este material en tierras raras, el propulsor también puede desarrollarse sin imanes, incluyendo para ello un transformador sin contacto, lo que da como resultado un motor un poco más grande.
Vitesco desarrolla motor eléctrico sin imanes
En Oslo, un Empresa alemana desarrolló un motor de accionamiento eléctrico Optimizado para rangos de autos eléctricos más altos en el futuro.
La conocida máquina eléctrica síncrona con excitación externa no requiere el uso de metales de tierras raras y está diseñada específicamente para rangos más altos y una conducción más rápida, por lo que los futuros autos eléctricos tendrán mayor rango.
En lugar de imanes, el rotor que se muestra usa bobinas. Además de la eficiencia a altas velocidades, esto tiene la ventaja de evitar el valor de los imanes permanentes, que ya han alcanzado un máximo de 10 años.
