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Exingeniero de Volkswagen, especialista en vehículos eléctricos, está modernizando el primer coche eléctrico brasileño, el Gurgel Itaipu E-400, para su proyecto de TCC
Mucho antes de la llegada de la carrera de los vehículos eléctricos, que ganó más fuerza en esta década, la fábrica brasileña Gurgel Motores, situada en Rio Claro (SP), ya intentaba innovar en la industria automotriz brasileña. Primero, con el prototipo del minicarro eléctrico Itaipu, en 1974, que tenía capacidad para llevar a dos personas, pero que no llegó a ser producido en masa. Poco después, con el Gurgel Itaipu E-400, entre los años 1981 y 1982, convirtiéndose en el primer coche eléctrico brasileño.
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Primer Coche Eléctrico Brasileño se Convierte en Proyecto de TCC
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Gurgel Itaipu E-400 siendo remodelado en proyecto de TCC del SENAI – foto: Reproducción/Mobiauto -
Gurgel Itaipu E-400 siendo remodelado en proyecto de TCC del SENAI – foto: Reproducción/Mobiauto -
Gurgel Itaipu E-400 siendo remodelado en proyecto de TCC del SENAI – foto: Reproducción/Mobiauto -
Exingeniero del grupo VW trabajará en el perfeccionamiento del primer coche eléctrico brasileño – foto: Reproducción/Mobiauto
La parte curiosa es que, tras 40 años, el Gurgel Itaipu E-400 se convirtió en un proyecto de Trabajo de Conclusión de Curso (TCC) del curso de vehículos eléctricos e híbridos del Senai Conde José Vicente de Azevedo, situado en el barrio de Ipiranga, en São Paulo.
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El proyecto del primer coche eléctrico brasileño fue desarrollado por la clase del curso y por Val Arrais, ingeniero especializado en vehículos eléctricos e híbridos que trabajó en proyectos de Volkswagen durante tres décadas. Según el ingeniero que trabajó en Volkswagen, todo comenzó cuando el coche eléctrico brasileño fue anunciado en un grupo de coches antiguos.
Al adquirir más información sobre el primer coche eléctrico brasileño, descubrió que había estado parado durante unos 20 años. Así, el antiguo ingeniero de Volkswagen decidió conocer el modelo, acordó la negociación con el antiguo propietario y se ocupó de toda la documentación para la transferencia. Con todo en orden, el especialista en vehículos eléctricos creó un proyecto para presentar al Senai. El objetivo era hacer una modernización del conjunto motriz para que el Gurgel Itaipu E-400 pudiera circular y salir de la garaje.
Según él, todo comenzó cuando el vehículo fue anunciado en un grupo de coches antiguos. “Siempre he sido antigomobilista, tengo otros modelos y surgió la oportunidad de comprar este Gurgel Itaipu E-400”, cuenta el creador.
Gurgel Itaipu E-400 Gana Nuevo Motor Eléctrico y Baterías
Todas las partes relacionadas con el motor y el banco de baterías originales serán reemplazadas por componentes nuevos y actualizados. Así, además de estar equipado con un nuevo motor y una batería más moderna, el coche eléctrico tendrá una mayor autonomía y potencia para ser utilizado en el día a día.
El Senai concordó con la idea de restaurar el Gurgel Itaipu E-400 en estas condiciones, y los trabajos comenzaron. El primer paso fue llevar el modelo a la escuela y planificar las fases del TCC, creando un cronograma de ejecución de los trabajos.
El proyecto del antiguo ingeniero de Volkswagen aún está en inicio y tomará alrededor de 6 meses para estar completamente listo, que es el tiempo para la conclusión del curso.
Ingeniero Ya Ha Trabajado en Otros Proyectos Innovadores
Además de las modificaciones de motor y baterías, el coche eléctrico brasileño tendrá una dirección actualizada, frenos de disco, entre otros. Según el ingeniero de Volkswagen, nunca se detuvo a calcular todo.
Sin embargo, explica que, en otros proyectos que ha ejecutado, solo las baterías costaron cerca de R$ 60 mil. Esta no es la primera vez que Arrais trabaja en proyectos como este tras haber dejado Volkswagen.
El especialista ya ha creado dos coches eléctricos junto a Moura, que de hecho fueron presentados en el Salón Latinoamericano de Movilidad eléctrica de SP, a finales del año pasado.
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