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La Investigación de la CNT de 2023 Revela Cuáles Son las Vías con las Mejores Condiciones de Pavimento, Señalización e Infraestructura del País; vea el Ranking y los Motivos de la Hegemonía Paulistana.
La investigación evaluó 111.502 kilómetros de carreteras y los resultados muestran un dominio absoluto de las vías concesionadas a la iniciativa privada, con un destaque especial para el estado de São Paulo. Conocer las mejores carreteras de Brasil ayuda a entender el estándar de calidad que puede ser alcanzado con inversiones continuas y una gestión eficiente.
De acuerdo con la 26ª edición de la Investigación CNT de Carreteras, divulgada el 29 de noviembre de 2023, la calidad de las carreteras brasileñas sigue siendo un gran desafío, pero algunos tramos se destacan como ejemplos de excelencia. El estudio, realizado por la Confederación Nacional del Transporte (CNT) en colaboración con el SEST SENAT, es el análisis más amplio sobre la infraestructura vial del país y sirve como un termómetro para la seguridad y la eficiencia logística nacional.
¿Qué Define una Carretera de Excelencia?
Para clasificar las carreteras, la Investigación CNT de Carreteras analiza tres grandes variables: pavimento, señalización y geometría de la vía. En el aspecto del pavimento, se observan las condiciones de la superficie, como la presencia de grietas, parches y baches. La señalización evalúa la legibilidad y visibilidad de las placas de límite de velocidad e indicaciones, además de las condiciones de las franjas pintadas en la pista. Por último, la geometría de la vía tiene en cuenta características como el tipo de carretera (pista simple o doble), la presencia de arcenes y la existencia de curvas peligrosas.
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El estudio de 2023 indicó que 67,5% de la malla vial evaluada presentó alguna deficiencia, siendo clasificada como regular, mala o pésima. En contraste, las carreteras concesionadas, que representan el 25,3% del total investigado, recibieron la clasificación de «óptimas» o «buenas» en el 84,4% de sus tramos.
El Ranking de las 5 Mejores Carreteras de Brasil en 2023
La hegemonía paulistana en el ranking de las mejores carreteras de Brasil es un reflejo directo del programa de concesiones del estado, iniciado en la década de 1990. Todas las cinco primeras colocadas están en São Paulo y son administradas por la iniciativa privada.
Carretera dos Bandeirantes (SP-348): principal conexión entre la ciudad de São Paulo y el municipio de Cordeirópolis.
Carretera Gobernador Carvalho Pinto (SP-070): parte del complejo Ayrton Senna/Carvalho Pinto, que conecta la capital con el Valle del Paraíba.
Carretera Brigadeiro Faria Lima (SP-326): importante vía que atraviesa la región de Ribeirão Preto.
Carretera D. Pedro I (SP-065): forma el anillo vial de la Región Metropolitana de Campinas.
Carretera de los Inmigrantes (SP-160): principal conexión entre São Paulo y el litoral sur, famosa por su moderna infraestructura.
Una Mirada Detallada sobre las Campeonas de São Paulo
El liderazgo en el ranking no es por casualidad. La Carretera de los Bandeirantes (SP-348), administrada por la concesionaria CCR AutoBAn, es frecuentemente citada como un modelo de gestión. La vía cuenta con pavimento de alta calidad, señalización ejemplar y un robusto sistema de monitoreo con cámaras y sensores que garantizan atención rápida en caso de incidentes.
De la misma forma, la Carretera Gobernador Carvalho Pinto (SP-070), bajo gestión de Ecopistas, se destaca por las inversiones en tecnología. La concesionaria utiliza paneles de mensajes variables y sistemas de análisis de tráfico en tiempo real para garantizar mayor fluidez y seguridad a los usuarios, especialmente durante feriados y temporadas de alta demanda.
El Desafío de las Carreteras Públicas
Mientras que las carreteras concesionadas de São Paulo presentan un estándar de excelencia, la realidad en gran parte del país es desafiante. La investigación de la CNT indicó que, en las carreteras bajo gestión pública, 77,1% de los tramos fueron clasificados como regulares, malos o pésimos.
La falta de inversiones continuas en mantenimiento es el principal factor para la degradación. En 2023, la inversión federal en infraestructura de transporte fue de R$ 13,22 mil millones, valor considerado insuficiente por la CNT para revertir el cuadro. Carreteras de mala calidad no solo aumentan el riesgo de accidentes, sino que también generan perjuicios económicos. Según la CNT, el costo operacional del transporte es 33,1% mayor en los tramos con pavimento en estado pésimo, impactando el precio final de los productos.
La Apuesta en Nuevas Concesiones
Para revertir el escenario de degradación y expandir la calidad vista en las mejores carreteras de Brasil a otras regiones, la apuesta continúa siendo el modelo de concesiones. El Gobierno Federal, a través del Ministerio de Transportes, y varios gobiernos estatales tienen planes para licitar nuevos tramos en los próximos años.
La expectativa es que la inyección de capital privado pueda acelerar la recuperación y modernización de la infraestructura. La mejora de las carreteras es un proyecto a largo plazo que exige planificación, seguridad jurídica para atraer inversiones y fiscalización eficiente de los contratos para garantizar que la seguridad y la eficiencia se conviertan en la regla, y no la excepción, en las carreteras brasileñas.
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