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Nuevo aeropuerto internacional en ciudad turística del interior de SP, con obra millonaria, estructura para vuelos de carga, tiene promesa de movimentar miles de empleos, empresas y visitantes en los próximos años con impacto regional.
El nuevo aeropuerto internacional de Olímpia, en el interior de São Paulo, debe iniciar las obras aún en 2025, con inversión estimada en R$ 500 millones, bajo responsabilidad de la estatal Infraero.
La estructura ya cuenta con CNPJ, CEP y escritura de terreno registrada, hitos formales que consolidan el proyecto y garantizan su avance dentro del cronograma previsto en el nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
El terreno de dos millones de metros cuadrados fue adquirido con recursos propios de la Prefectura, al costo de R$ 19 millones, y está regularizado ante el Incra.
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La gestión de la obra será realizada por Infraero, empresa pública federal responsable de aeropuertos como el de Congonhas, Santos Dumont y Navegantes, lo que garantiza un estándar técnico de operación y seguridad.
Infraestructura y estándar internacional
El proyecto prevé una pista con 2.100 metros de longitud y 45 metros de ancho, con posibilidad de ampliación a 2.500 metros, lo que permitirá operaciones con aeronaves de mediano y gran porte, incluidos cargueros.
El patio de aeronaves tendrá capacidad para recibir hasta seis aviones simultáneamente, incluidos modelos como Boeing 737 y Airbus A320.
También se prevén terminal de pasajeros, terminal de carga, torre de control, vías de acceso y sector administrativo, con adecuación a las normas de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) y de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI).
La capacidad inicial de operación del aeropuerto es de 1 millón de pasajeros por año, con potencial para expansión conforme a la demanda.
Hitos alcanzados hasta el momento
Con la conclusión de la adquisición del terreno, el proyecto pasó por regularización predial y obtuvo registro formal de matrícula, CEP propio y CNPJ vinculado a Infraero.
A partir de este mes de junio, el aeropuerto pasa a la fase de licenciamiento ambiental y publicación de edital para licitación de la obra, con previsión de inicio de la construcción en el segundo semestre.
La ejecución está incluida en el PAC federal, que destina recursos a obras estructurantes en los estados.
Nuevos diferenciales regionales e integración con empleos
El aeropuerto de Olímpia tendrá un papel estratégico en la integración de 37 municipios del noroeste paulista, con impacto directo sobre una población estimada en 1 millón de personas.
La obra debe generar 5 mil empleos directos e indirectos, principalmente durante la fase de construcción, y activar toda la cadena de servicios en los alrededores.
El efecto multiplicador será significativo en los sectores de hotelería, transporte, alimentación, comercio y eventos, según proyecciones de la Secretaría de Desarrollo Económico de la ciudad.
La ubicación del aeropuerto, cercana a carreteras como la BR-153 y la SP-322, también favorece el transporte intermodal, con facilidad de acceso para cargas y pasajeros provenientes de ciudades como Barretos, São José do Rio Preto, Bebedouro y Catanduva.
La proximidad con Ribeirão Preto, que ya cuenta con un aeropuerto, también se considera una ventaja para complementar rutas y atraer nuevas compañías aéreas, creando un hub logístico regional.
Turismo, eventos y atracciones
La ciudad de Olímpia recibió en 2024 la clasificación “A” en el Mapa del Turismo Brasileño, el nivel más alto en la escala del Ministerio de Turismo, y mantuvo este estatus en 2025.
La ciudad atrae anualmente a cerca de 3 millones de turistas, con fuerte atractivo para el turismo familiar y de ocio.
El principal atractivo es el parque acuático Thermas dos Laranjais, uno de los más visitados de América Latina.
Otras atracciones de la ciudad incluyen el Vale dos Dinossauros, el Parque Acuático Hot Beach, el Museo de Historia y Folclore, además del recién inaugurado Orionverso, un complejo de experiencias temáticas sobre astronomía.
Con el nuevo aeropuerto, la expectativa es que el número de visitantes aumente significativamente, ampliando el tiempo de permanencia promedio e incentivando el surgimiento de nuevos hoteles, resorts y eventos de gran envergadura.
La administración municipal también planea transformar Olímpia en un destino de ferias, congresos y turismo de negocios, con la creación de un centro de convenciones cerca del nuevo terminal.
Comparativo estatal y contexto nacional
La construcción del aeropuerto de Olímpia forma parte de un conjunto de acciones para fortalecer la aviación regional en el estado de São Paulo, que también incluye la ampliación de los terminales de Ribeirão Preto, São José do Rio Preto y la concesión del aeropuerto de Congonhas.
Según datos de la Anac, el número de vuelos en aeropuertos regionales creció 18% en el primer semestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior, impulsado por los programas federales de incentivo a la aviación fuera de los grandes centros urbanos.
Especialistas del sector evalúan que el aeropuerto de Olímpia puede convertirse en un punto de equilibrio entre la demanda turística y la necesidad de desalojo logístico de la región, que tiene una fuerte presencia del agronegocio, del comercio mayorista y de la industria alimentaria.
Próximos pasos
Se prevé que el edital de licitación de la obra sea publicado en los próximos meses.
Una vez concluida la fase de construcción, la administración del terminal puede ser transferida a una Asociación Público-Privada (PPP), con el fin de garantizar una mayor eficiencia operativa.
La meta de Infraero es que el aeropuerto se convierta en autosostenible financieramente en un plazo de cinco años tras el inicio de las operaciones.
Con las obras a punto de comenzar y el creciente interés de aerolíneas e inversores, queda por ver cuál será el papel del nuevo terminal en el futuro de la aviación regional brasileña.
¿El aeropuerto de Olímpia logrará establecerse como referencia logística y turística en el interior de São Paulo?
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