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El etanol ya fue una alternativa mucho más barata – en comparación con el precio de la gasolina – y puede garantizar la supervivencia de los motores de combustión frente a la actual carrera de los fabricantes de coches eléctricos
Ni el pasado de quien tuvo el primer coche a etanol del mundo ni el futuro fueron capaces de motivar a Fiat a continuar con el desarrollo del motor E4, una versión de alcohol del motor 1.3 GSE Turbo que se está estrenando ahora, en Brasil, con la Fiat Toro 2022.
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El motor movido a etanol 1.3 GSE Turbo, anunciado hace dos años, junto con la inversión de R$ 500 millones para producir la nueva familia de motores turbo (que también incluye el 1.0 GSE Turbo que se estrenará en el Proyecto 363) en Brasil, el llamado motor E4, se centraría en la alta eficiencia energética en la combustión del combustible vegetal.
Fiat informó, en su momento, que estaba desarrollando un propulsor “con tecnología turbo orientada únicamente a la combustión de etanol” y que tendría una «patente nacional». El objetivo sería «reducir la diferencia de consumo del etanol en relación a la gasolina, que es de 30% actualmente».
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La idea de motor turbo a etanol era antigua
QUATRO RODAS descubrió, en su momento, que la idea de un motor turbo a alcohol era antigua, de la época de los motores 1.4 T-Jet, y que había un registro de patente de un «motor a etanol de alta eficiencia», registrado en el INPI (Instituto Nacional de Propiedad Industrial) desde el 1 de febrero de 2013.
Sin embargo, el proyecto del motor E4 terminó sirviendo como un laboratorio para la creación de la versión flex del motor 1.3 GSE turbo. Hoy, Stellantis descarta la producción de motores movidos exclusivamente a alcohol, también en virtud de la aceptación del consumidor. Después de todo, sería ofrecido en coches como la Fiat Toro y Jeep Compass, que están en un nivel de precios en el que el precio del combustible no es un gran problema.
¿Cómo el motor 1.3 GSE Turbo evita los problemas de los motores flex?
Fiat nunca hizo cuestión de ocultar que el proyecto estaba basado en el motor 1.3 GSE turbo, que, por sí solo, es bastante moderno. El objetivo de la montadora sería transformarlo lo suficiente para elevar su eficiencia con etanol a un nivel aún no visto – y que los motores flex están lejos de ofrecer.
Pero la versión que se estrena ahora con la nueva Toro, y que pronto estará en el Jeep Compass 2022, es flex y fue diseñado para tener el mejor consumo tanto con gasolina como con alcohol.
Tras Chevrolet, Ford y Volkswagen, la multinacional Fiat suspende la producción de vehículos en su fábrica y pone a 1900 empleados de vacaciones colectivas
Tras la salida de la montadora Ford de Brasil, la crisis global de suministros y la pandemia que hicieron que fábricas de automóviles como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo y Mercedes-Benz, Renault y Nissan suspendieran la producción de vehículos. Ahora, llegó el turno de la montadora Fiat, y la industria automotriz del país puede entrar en colapso.
El lunes pasado, fue el turno de la fábrica de Fiat en Betim de interrumpir el segundo turno de producción, debido a la falta de insumos, llevando a 1900 empleados a entrar de vacaciones por un período inicial de 10 días.
Fiat no informó el volumen de vehículos que dejará de producir ni los modelos más afectados en esta paralización. En marzo, la montadora también tuvo que interrumpir la producción por la misma razón.
Fiat y Chevrolet enfrentan problemas similares debido a la escasez de oferta de componentes disponibles en el mercado global. Las industrias, que dependen de materias primas para fabricar sus productos, ya no pueden producir su mercancía en cantidad suficiente.
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