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Ford Prepara Una Guía Estratégica Para Volver Al Mercado De Coches De Paseo, Evalúa Ampliar La Asociación Con Volkswagen Y Puede Apostar Nuevamente En Motores De Combustión Tras Años Priorizando Pickups, SUVs Y Vehículos Eléctricos.
La Ford Trabaja En Una Nueva Estrategia Para Recolocar Coches De Paseo En El Portafolio Global Y Evalúa Ampliar La Cooperación Con La Volkswagen Además De Los Proyectos De Vehículos Eléctricos.
La Señal Provino De William Clay Ford Jr., Bisnieto De Henry Ford Y Presidente Ejecutivo Desde 2006, En Una Entrevista A Autocar.
Planes Confirmados Por William Clay Ford Jr.
El Ejecutivo Reconoció Que La Oferta De Automóviles De La Marca Se Reducida Tras La Jubilación De Ka, Fiesta, Focus Y Fusion, Lo Que Dejó La Gama Concentrada En Pickups, SUVs Y Furgonetas.
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Los residentes intentan impedir que los coches eléctricos carguen dentro de los edificios por miedo a incendios en las baterías y sitúan a los condominios en el centro de una disputa entre seguridad, desinformación y el futuro de la movilidad.
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Fin de una era: Honda Civic, que alguna vez fue el sueño de consumo de los conductores brasileños, vende 7 unidades en 2026 incluso con un motor híbrido de 184 CV y un consumo de hasta 18,4 km/l; entiende el motivo
“En El Lado De Los Coches De Paseo, Nos Dimos Cuenta De Que No Somos Tan Sólidos Como Necesitamos Ser”, Afirmó.
Según Él, Hay Un Plan En Elaboración Para Corregir Esta Brecha. “Estamos Trabajando En Nuestra Estrategia Futura Ahora. Pero Creo Que Se Sorprenderán Agradablemente Con Lo Que Vendrá.”
Mercados Y Cronograma Aún Indefinidos
La Compañía No Detalló Mercados Ni Fechas Para Los Próximos Lanzamientos.
Hay Informes Internos, Nunca Confirmados, Sobre Un Posible Mustang Sedán De Cuatro Puertas, Apodado “Mach 4”, Pero La Montadora No Comenta El Tema.
Por Ahora, La Prioridad Declarada Es Devolver Diversidad A La Línea De Coches De Paseo Sin Comprometer La Disciplina Financiera Iniciada En Los Últimos Años.
Europa Vuelve Al Radar Con Motores De Combustión
En La Europa, Concesionarios Fueron Informados Sobre La Llegada De Nuevos Modelos, Según Un Informe Reciente De Automobilwoche.
La Revisión De La Meta De Vender Solo Eléctricos En El Continente A Partir De 2030 Abre Espacio Para Productos Con Motores De Combustión, En Un Contexto En Que Explorer Y Capri Eléctricos Enfrentan Demanda Limitada.
La Decisión Reduce La Presión Sobre Plazos De Electrificación Y Permite Al Fabricante Calibrar La Oferta Según La Respuesta Del Mercado.
Asociación Con Volkswagen Puede Avanzar
La Colaboración Entre Ford Y Volkswagen Hoy Abarca La Producción De La Amarok Europea Basada En La Ranger Y El Desarrollo De Plataformas Para Eléctricos.
Integrantes De Las Dos Empresas Indican Que El Acuerdo Puede Expanderse.
Martin Sanders, Jefe De Ventas Y Marketing De VW Y Ex-Líder De Ford Europa, Afirmó Que La Industria No Debe “Descartar Oportunidades Futuras Para Compartir Tecnología Nuevamente”.
No Hubo Especificación Si La Referencia Se Limita A La Base MEB De Eléctricos De VW O Si Incluye La Arquitectura MQB Para Vehículos A Gasolina.
Ajuste De Ruta En Relación A 2024
El Movimiento Representa Cambio De Tono En Relación Al Discurso Del CEO Jim Farley El Año Pasado, Cuando Dijo Que La Ford Estaba “Saliendo Del Negocio De Coches Aburridos Y Entrando En El De Vehículos Icónicos”.
En Ese Momento, Ponderó Que Estos Modelos Tenían Clientela Fiel, Pero Consumían Capital Sin Retorno Suficiente, A La Inversa De Las Líneas De Vehículos Comerciales.
Ahora, La Junta Admite Que La Marca Necesita Fortalecer El Lado De Los Automóviles Y Busca Un Camino Que Equilibre Rentabilidad Y Amplitud De Portafolio.
Qué Esperar A Continuación
Sin Anunciar Productos Específicos, El Fabricante Señala Que La Asociación Industrial Es Una Palanca Posible Para Acelerar Proyectos Y Reducir Costos.
Si El Acuerdo Con VW Avanza Hacia Modelos De Combustión, El Movimiento Rescataría La Lógica De La Cooperación Que Marcó A La Autolatina A Fines De Los Años 1980 Y Mediados De Los 1990, Cuando Las Marcas Compartieron Plataformas Y Componentes.
Mientras Tanto, Las Áreas De Producto Trabajan En Una Agenda De Lanzamientos Que Recolocará A Ford En Segmentos Más Allá De Pickups, SUVs Y Furgonetas.
El Resultado De Esta Revuelo Debe Comenzar A Aparecer A Medida Que Cada Mercado Reciba Su Propia Definición De Mix Y Tecnología.
Cómo Está El Primer Honda Híbrido Tras Rodar Más De 1,5 Millón Km
La Norteamericana Daisy Rue, De Pensilvania (EE. UU.), Mostró El Odómetro De Su Honda Insight 2002 Marcando 985.000 Millas — Poco Más De 1.585.200 Km —, Marca Rara Para Un Híbrido De Primera Generación.
El Caso Fue Divulgado En Un Grupo De Facebook, Con Imágenes Del Panel Y Del Estado General Del Coche.
Odómetro Cerca De 1 Millón De Millas
Según La Propietaria, Ella Es La Tercera Dueña Del Vehículo.
En Las Fotos Compartidas, El Hatch Aparece Preservado Por Dentro Y Por Fuera.
El Panel Digital, Común Hoy, Era Un Diferencial A Fines De Los Años 1990 Y A Inicios De Los 2000.
El Insight Fue Concebido Para Eficiencia Máxima: Tiene Solo Dos Lugares Y Carrocería Con Soluciones Aerodinámicas, Como La Cobertura Parcial De Las Ruedas Traseras.
Conjunto Híbrido Y Consumo
El Modelo Combina Un Motor 1.0 De Tres Cilindros A Gasolina (Aspirado) De 67 Cv Y Cerca De 10,9 Kgfm Con Un Motor Eléctrico Que Agrega 13 Cv.
La Transmisión Es CVT. En El Sistema Original De Honda, La Parte Eléctrica Asiste Al Propulsor De Combustión, Sin Actuar De Forma Independiente Como Tracción Principal.
En Ese Momento, La Marca Informaba Un Consumo En Los Estándares Americanos En El Rango De 29,7 Km/l.
Mantenimientos Relevantes A Lo Largo De La Vida
Según Relato De La Actual Dueña, El Hatch Mantuvo El Motor Original, Pero Necesitó De Cambio De La Junta Del Cabezal Tras Superar 1,5 Millón De Kilómetros.
El Coche Está En El Tercer Conjunto De Baterías De 144 V Y En La Terera Transmisión CVT.
Aún Según Ella, Los Frenos Traseros Permanecen Originales, Una Consecuencia Del Uso Moderado Y De La Ayuda De La Frenada Regenerativa En Parte De Las Situaciones.
Pionero Entre Los Híbridos
Antes De Que El Toyota Prius Ganara Escala Global, El Insight Inauguró La Solución Híbrida De Honda En Los Estados Unidos Entre 1999 Y 2006.
El Proyecto Apostó En Bajo Peso, Aerodinámica Trabajada Y Electrónica De Control Para Reducir Consumo.
La Combinación Garantizó Números Expresivos De Eficiencia Y, Como Muestra El Caso Divulgado, Durabilidad Cuando Hay Mantenimiento Al Día Y Satisfacciones De Componentes De Desgaste Según El Uso.
Qué Revela El Caso
El Registro De Alta Kilometeraje Ayuda A Entender Cómo Híbridos Antiguos Se Comportan Tras Décadas.
Aunque Con Cambios Importantes — Baterías Y CVT —, El Conjunto Mantuvo Funcionamiento Suficiente Para Cruzar La Marca De Casi 1 Millón De Millas.
Para Consumidores Que Buscan Bajo Consumo Y Costos Controlados, Historias Como Esta Sirven De Referencia Sobre Vida Útil Y Planificación De Mantenimiento.
Ante El Posible Regreso De Los Coches De Paseo De Ford Y La Resistencia De Un Híbrido Pionero Como El Insight, ¿Cuál De Estas Agendas Pesa Más Hoy Para Ti: Diversificar La Oferta De Modelos O Prolongar La Vida Útil De Lo Que Ya Está En Las Calles?
Depois de dar uma penca de ba na na pros clientes eu nunca mais compro Ford. Retorno triunfal? Que fracasse e vá a falência.
Gosto muito dos carros da Ford, tive corcel 77, Delrey 82, Escort europeu, apollo autolatina e uma Ecosport e por último um Ford Ka 3 cilindros, pena q saiu do Brasil, mas tenho boas lembranças
Só comprimento carros produzidos no Brasil.