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Actualización del SUV híbrido refuerza rendimiento, autonomía eléctrica y tiempo de recarga, conforme a lo revelado en reportajes especializados y averiguaciones sobre su llegada al mercado brasileño.
El GWM Tank 300 acaba de recibir una actualización importante en China, con un sistema híbrido enchufable más potente, una nueva batería suministrada por CATL y una recarga rápida en alrededor de 16 minutos del 30% al 80% en corriente continua.
Según un reportaje publicado por Autoesporte, esta configuración actualizada debería llegar al mercado brasileño a partir de 2026, alineando el modelo vendido aquí con el estándar más reciente del modelo asiático.
Actualmente, el Tank 300 Hi4-T ya se ofrece en Brasil como SUV híbrido enchufable enfocado en el uso todoterreno, combinando motor 2.0 turbo a gasolina y un propulsor eléctrico para entregar 394 cv de potencia combinada y 76,4 kgfm de torque.
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El precio de lista sigue en torno a R$ 339.000 en el sitio oficial de la marca, valor que hoy vale para la versión importada con el conjunto anterior.
Conjunto híbrido del Tank 300 gana más potencia
En la actualización recién presentada en China, el enfoque fue el sistema híbrido.
El motor de combustión sigue siendo el 2.0 turbo a gasolina, pero el propulsor eléctrico fue recalibrado.
La potencia máxima del motor eléctrico subió de alrededor de 163 cv a 176 cv, mientras que el torque creció de aproximadamente 40,8 kgfm a 50,5 kgfm, según datos divulgados por la prensa china y mencionados también por Autoesporte al detallar los cambios mecánicos.
Con esta revisión, la potencia combinada del conjunto híbrido enchufable pasa a 421 cv, un aumento de 27 cv en relación con el modelo actualmente vendido en Brasil.
El torque total sigue en torno a 750 Nm (76,4 kgfm), manteniendo el enfoque en fuerza para senderos, remolque y uso fuera de carretera.
A pesar del aumento de potencia, la arquitectura básica del tren motriz se mantiene.
El Tank 300 continúa con cambio automático de nueve marchas y tracción 4×4 con caja de reducción, además de los tres bloqueos electrónicos de diferencial ya conocidos por el público brasileño.
Batería CATL y recarga rápida en 16 minutos
Otro cambio relevante está en la batería de alta tensión.
El modelo actualizado pasa a utilizar un módulo de 36,7 kWh suministrado por CATL, empresa china que hoy es uno de los mayores fabricantes de baterías automotrices del mundo.
Aunque la capacidad es ligeramente inferior a la unidad de 37,1 kWh usada en la versión brasileña actual, la eficiencia energética fue revisada.
Con el nuevo conjunto, el Tank 300 pasa a ofrecer autonomía de hasta 105 km en modo 100% eléctrico, de acuerdo con el ciclo WLTC adoptado en China.
La recarga rápida también fue optimizada.
En el modelo anterior, el tiempo estimado para cargar la batería del 30% al 80% en corriente continua era de aproximadamente 24 minutos.
Con la batería CATL, este intervalo se reduce a aproximadamente 16 minutos en un cargador DC adecuado.
De acuerdo con averiguaciones de Autoesporte, esta ganancia de eficiencia debería ser uno de los diferenciales de la futura versión brasileña.
En la práctica, el paquete promete un uso más frecuente del modo eléctrico en el día a día, especialmente en trayectos urbanos.
Dimensiones y visual permanecen inalterados
A pesar de los cambios mecánicos y de la nueva batería, el diseño exterior del Tank 300 permanece prácticamente inalterado.
El modelo sigue con parrilla frontal rectangular, faros circulares, líneas cuadradas de carrocería, pasos de rueda destacados y un neumático de repuesto externo en la tapa trasera con apertura lateral.
Las dimensiones también continúan siendo las mismas de la versión ya vendida en Brasil.
El Tank 300 tiene 4,76 metros de longitud, 1,93 m de ancho, alrededor de 1,90 m de altura y distancia entre ejes de 2,75 m.
Esta mantenida de proporciones facilita la eventual adaptación de la nueva versión a Brasil, ya que no exige alteraciones estructurales significativas.
Interior del Tank 300 recibe nuevo volante y pantallas más grandes
Por dentro, el Tank 300 actualizado recibe cambios más visibles para los ocupantes.
El interior fue rediseñado con nuevo volante de dos radios y un conjunto de pantallas más grande y moderno.
La central multimedia pasa a tener 14,6 pulgadas, mientras que el panel de instrumentos digital mantiene el estándar de 12,3 pulgadas, ahora con gráficos actualizados.
Además del rediseño, el modelo gana refuerzos en sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo control de crucero adaptativo, asistente de permanencia en el carril, alerta de colisión con frenado autónomo y monitoreo de puntos ciegos.
Elementos de comodidad también siguen presentes, como asientos con ajustes eléctricos, acabado en materiales suaves, aire acondicionado automático, techo solar, faros full LED y limpiaparabrisas automáticos.
El periódico Autoesporte también señaló que estas mejoras forman parte de una estrategia global para mantener el modelo competitivo en mercados donde GWM ha estado ampliando su presencia.
Expectativas para el lanzamiento en Brasil en 2026
En Brasil, el Tank 300 se lanzó en 2025 ya como híbrido enchufable, con un paquete cerrado de equipamiento y un precio único de R$ 339 mil.
Hasta el momento, GWM no ha anunciado oficialmente la adopción de la nueva batería CATL y del conjunto de 421 cv en el mercado brasileño.
La fabricante, sin embargo, ha confirmado una ofensiva de lanzamientos para 2026, con al menos cinco nuevos modelos o versiones previstos para el país y declaraciones recientes indicando hasta 12 novedades en el mismo año.
En este contexto, la llegada del Tank 300 renovado se considera una de las fuertes candidatas a integrar esta lista, aunque sin fecha oficial divulgada.
Hoy, el Tank 300 se posiciona como uno de los SUVs híbridos más potentes a la venta en Brasil, reuniendo 4×4 con reducción, tres bloqueos de diferencial, chasis sobre largueros e interior bien equipado.
Con la evolución del conjunto híbrido a 421 cv, más autonomía eléctrica y una recarga más rápida, el modelo tiende a reforzar este papel en un segmento cada vez más competitivo.
Autoesporte destacó que el ritmo de actualizaciones de la marca en China suele anticipar lo que se ofrecerá en Brasil, elevando las expectativas sobre lo que el consumidor encontrará en las concesionarias en 2026.
En este escenario de actualizaciones en China y expansión de la marca en Brasil, la gran pregunta pasa a ser el impacto que un SUV híbrido enchufable con un visual clásico de todoterreno y recarga en sólo 16 minutos podrá causar en las elecciones del público brasileño.
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