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El sedán compacto de Honda tendrá un frontal inédito en Brasil, mantendrá el motor 1.5 aspirado de 126 cv y seguirá apostando por un amplio paquete de seguridad con Honda Sensing de serie. El modelo producido en Itirapina también recibirá ajustes visuales, nuevos equipamientos y una longitud cercana a los 4,57 metros.
El Honda City 2027 debería llegar al mercado brasileño en el segundo semestre de 2026 con una segunda reestilización, un diseño desarrollado específicamente para el país y la permanencia del conocido motor 1.5 aspirado de 126 cv, conjunto que ya equipa la línea actual del sedán compacto.
Producido en Itirapina, en el interior de São Paulo, el modelo ya circula en pruebas camuflado y anticipa cambios más profundos en el frontal, un movimiento poco común en la estrategia reciente de Honda, tradicionalmente más conservadora en las actualizaciones de media vida.
Según la investigación de Autos Segredos, la ingeniería brasileña trabaja para diferenciar el City nacional de la configuración vendida en mercados asiáticos, en un intento de crear una identidad propia para el sedán dentro de la gama del fabricante japonés.
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Dentro de este reposicionamiento visual, la marca prepara un parachoques inédito, una nueva parrilla frontal y una integración diferente entre faros y carrocería, alteraciones que deberían acercar el modelo a un diseño más sofisticado y alineado con el mercado brasileño.
Honda City 2027 tendrá un frontal exclusivo en Brasil
Imágenes divulgadas por el perfil @placaverde revelan que el City 2027 tendrá pliegues más pronunciados en el parachoques delantero, mientras que el camuflaje aplicado en la carrocería ya permite percibir cambios importantes en el conjunto frontal y en el acabado inferior.
Aunque la parte trasera también debería recibir ajustes puntuales, Honda concentra los esfuerzos de actualización en el frontal, preservando la plataforma utilizada actualmente y manteniendo sin alteraciones estructurales conocidas la suspensión y la base del sedán.
Debido al nuevo diseño frontal, la longitud total debería alcanzar aproximadamente **4,57 m**, mientras que el ancho, la altura y la distancia entre ejes deberían permanecer cerca de las medidas actuales, con 1,74 m, 1,47 m y 2,60 m, respectivamente.
Motor 1.5 aspirado y cambio CVT se mantienen en el sedán
En la parte mecánica, el City 2027 seguirá utilizando el motor 1.5 aspirado flex con inyección directa de combustible, configuración que entrega **126 cv a 6.200 rpm** tanto con etanol como con gasolina, repitiendo los números ya conocidos del sedán.
Además de la potencia mantenida, el conjunto sigue ofreciendo 15,8 kgfm de torque con etanol y 15,5 kgfm con gasolina, siempre a 4.600 rpm, preservando el comportamiento ya característico de la actual generación del modelo.
Junto al motor permanecerá la transmisión automática tipo CVT, calibrada para simular siete marchas, una elección que refuerza la estrategia de Honda de priorizar cambios visuales y de equipamiento sin promover alteraciones profundas en la mecánica.
Hasta el momento, el fabricante japonés aún no ha confirmado la llegada de una eventual versión híbrida para el City brasileño dentro de esta actualización.
Equipamiento e interior deberían recibir actualizaciones
Según información obtenida por QUATRO RODAS, Honda también prepara ajustes en la lista de equipamiento del sedán, principalmente en la versión LX, que finalmente podría pasar a ofrecer llave presencial de serie entre los elementos disponibles.
Hoy, la configuración de entrada es la única equipada con freno de estacionamiento mecánico, llantas de aleación de 15 pulgadas y aire acondicionado manual, mientras que las demás variantes utilizan llantas de 16 pulgadas y un acabado más completo.
Internamente, los cambios deberían ser discretos y concentrarse en nuevos revestimientos para los asientos, sin expectativa de alteraciones relevantes en el diseño del tablero, la arquitectura de la cabina o el espacio destinado a los ocupantes.
Honda Sensing y seis airbags continúan siendo un punto destacado
Incluso con los cambios visuales previstos para la línea 2027, el paquete Honda Sensing seguirá siendo uno de los principales puntos destacados del sedán, permaneciendo disponible desde las versiones de entrada de la gama nacional.
Entre las características ofrecidas por el conjunto se encuentran el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el frenado autónomo de emergencia, tecnologías que han ganado más relevancia en el segmento en los últimos años.
Además de las asistencias electrónicas, el City seguirá equipado con seis airbags, control de estabilidad, monitoreo de la presión de los neumáticos y asistente de arranque en pendiente, manteniendo el paquete de seguridad reforzado presentado anteriormente en la línea 2025.
Con esto, Honda preserva una estrategia ya consolidada en el modelo, utilizando el equipamiento de seguridad como diferencial competitivo frente a los sedanes compactos tradicionales y también a los SUV de entrada.
El City Hatch aún no ha aparecido en las pruebas
Aunque el sedán ya ha sido avistado tanto en Brasil como en mercados asiáticos, el City Hatch aún no ha aparecido en pruebas camufladas, situación que podría indicar una diferencia en el cronograma de actualización entre las dos carrocerías.
Aunque comparte plataforma, motor y gran parte de la cabina con el sedán, el hatchback tiene una propuesta diferente debido al maletero más pequeño y al sistema de asientos Magic Seat, características que pueden justificar un calendario de renovación propio.
Hasta ahora, Honda no ha revelado oficialmente detalles sobre precios, versiones o fecha exacta de lanzamiento del City 2027, y la información disponible sigue basándose en avistamientos, investigaciones periodísticas y en la ficha técnica ya utilizada por la línea actual.
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