Un residente de Mato Grosso do Sul decidió sortear la infraestructura brasileña y transformó un Fiat Palio 2009 en un SUV sin cambiar ninguna parte de su conjunto de propulsión
Una de las razones por las que los SUV son tan populares en Brasil es el estado de nuestras carreteras. Su altura respecto al suelo y su mayor comodidad reducen el impacto al transitar por caminos llenos de zanjas, hoyos y badenes. Sin embargo, no todo el mundo quiere un vehículo de esta categoría ni tiene las condiciones económicas para tener uno. Por eso, Gabriel Araújo, de Três Lagoas (Mato Grosso do Sul), transformó un Fiat Palio 2009 en un SUV sin modificar ninguna parte de su conjunto mecánico.
Fiat Palio 2009 tiene 81 caballos de fuerza
Gabriel Araújo, vecino de Três Lagoas, en Mato Grosso do Sul, decidió tomar su Fiat Palio 2009, un hatchback que incluso se ganó el apodo de “Gringo” y tiene una página de Instagram con videos vistos por cerca de 60 mil personas.
La principal modificación está en la suspensión del nuevo SUV, elevado 7 centímetros, lo que posibilitaba un gran espacio libre entre el vehículo y el suelo. También hay neumáticos para uso mixto, pero en las medidas originales del Fiat Palio 2009. El cambio tiene mucho sentido, si tenemos en cuenta que Gabriel camina mucho por caminos de tierra.
El conjunto mecánico del nuevo SUV no ha sufrido modificaciones, por lo que, bajo el capó, el vehículo mantiene un motor 1.4 Fire flex de 81 caballos y 12,4 kgfm de par con transmisión manual de cinco velocidades. Visualmente, el Fiat Palio 2009 ganó LED en lugar de luces antiniebla y también luces de marcha atrás.
También se insertó una barra LED auxiliar en la parte delantera en el SUV. Con eso, hay una certeza: los costos de mantenimiento del vehículo son muy inferiores a los de un SUV compacto actual, además de que es muy fácil encontrar un mecánico que conozca este tipo de motores.
Otras modificaciones aparecen en todo el mundo.
Saliendo de Mato Grosso do Sul, un Dutchman convirtió su Rolls Royce V12 Phantom en un Jeep de seis ruedas.
Para acomodar estas ruedas adicionales, se tuvo que extender la parte trasera del vehículo y, para tener un aspecto más agresivo, se instalaron barras en la parte delantera y trasera del vehículo, que también tiene un enganche para remolque.
Sus guardabarros gigantes también son llamativos, al igual que sus faros amarillos, luces de techo y luces antiniebla. Actualmente, este tipo de iluminación está obsoleta e incluso prohibida en algunos países.
Corsa Vs Ferrari: ¿Quién gana?
Un conserje y mecánico inglés, Adam Beard, compró un Corsa en Inglaterra hace unos 10 años por R$ 1.300 al tipo de cambio de la época. Actualmente, el vehículo puede vencer a un ferrari, utilizando dos motores que pueden generar más de 1.000 caballos de fuerza.
Para hacernos una idea de este invento, el deportivo Ferrari 488 Pista, además de todo el glamour de la marca, aporta 710 caballos con un motor 3.8 V8 biturbo, de siete marchas y doble embrague.
El modelo pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 2,85 segundos. Un Corsa común ofrece solo 105 caballos de fuerza con un par de 13,36 kgfm y solo alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. A la hora de la verdad, la carrera entre los dos vehículos estaba reñida y, a pesar de haber comenzado con una amplia ventaja, el Corsa del cuidador fue alcanzado por Ferrari, que recorrió los 400 m en apenas 11 segundos, frente a los 11,9 segundos del vehículo con dos motores
