Red ferroviaria brasileña: ¿La clave para desbloquear los ferrocarriles en Brasil es el PLS 261/2018 del Gobierno Federal?

En suma, el Proyecto de Ley del Gobierno Federal N° 261/2018 fue formalizado por el Senador José Serra (PSDB-SP) y permite al sector privado construir y operar una red ferroviaria y sus vías férreas mediante autorización del Gobierno precedida de convocatoria pública, sin seguir el rito de un proceso de licitación para adquirir la concesión ferroviaria.

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Más del 30% de los rieles de la red ferroviaria no se utilizan en Brasil. Y otro 23% está sin condiciones operativas. Los datos son de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Para revertir esta situación, se encuentra en trámite en el Senado del Gobierno Federal el marco legal para los ferrocarriles (PLS 261/2018). La novedad que presenta el artículo es el tipo de autorización para la explotación de la red por parte del sector privado, en el que una empresa puede utilizar las vías férreas existentes y construir otras nuevas.

Con la privatización de la red ferroviaria y la aprobación del nuevo PLS por parte del Gobierno Federal, los antiguos ferrocarriles podrán ser rediseñados en Brasil

Para el transporte de carga por ferrocarril, desde el punto de vista de tener más opciones de transporte y competencia en carga con otros modos, especialmente el transporte por carretera (predominante en el país), es bueno. La empresa productora amplía su abanico para la elección del modal a utilizar. Dependiendo de adónde vaya un camión, se pueden ahorrar hasta cuatro días de viaje en tren.

Se vuelve aún más fácil para el contratista y para el transportista por carretera, quienes podrán hacer más carga con el ahorro de tiempo que adquirirán y tendrán más tiempo de descanso, ya que las líneas serán diseñadas por la empresa. En costos, el contratista tendrá ahorros. Un ejemplo muy simple: si el transportista, conductor del camión, recorre 1.200 km para transportar graneles sólidos, el costo del transporte será de R$ 222,04. Ahora bien, si el transporte ferroviario recorre 1.200 km, el costo será de R$ 101,79¹ (considerando los mismos trayectos, la distancia ferroviaria tiende a ser aún menor).

Desbloqueo de la logística de Brasil con el nuevo PLS del Gobierno Federal y la privatización de los ferrocarriles

Con respecto a países del mismo tamaño que Brasil, en cuanto a la red ferroviaria, Brasil se encuentra rezagado, ya que las inversiones en países como Canadá, Australia y Estados Unidos utilizan más del 40% del total de su carga transportada por ferrocarril.

Destaca Rusia, que utiliza más del 80% de su red ferroviaria para transportar su carga.

Actualmente, Brasil utiliza solo el 20% de la capacidad de su red ferroviaria, la falta de inversiones, la falta de gestión y la logística obsoleta son una de las principales razones de la falta de inversiones y el desuso de los ferrocarriles brasileños.