Las personas con menor poder adquisitivo ya no pueden permitirse gas para cocinar al 10% del salario mínimo y gasolina que cuesta R$ 8, incluso R$ 9.

La votación del texto del Proyecto de Ley (PL) 1.472/2021, que promueve cambios en la política de precios de los combustibles practicada por Petrobras, fue pospuesta para el próximo martes (07/12), en el Senado. El texto también establece la creación de un impuesto a la exportación de crudo, que financiaría un fondo para amortiguar la variación en el valor de los derivados.

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El PL pretende cambiar la política adoptada por la empresa estatal en 2016 de precio de paridad de importación (IPP). Esta metodología utiliza como referencia para los reajustes en gasolina, diesel y gas de cocina, el precio del petróleo en el mercado internacional y costos de los importadores, como transporte y tasas portuarias.

De prosperar el proyecto, los precios internos de estos productos tendrán como referencia, además de las cotizaciones del mercado internacional y los gastos de importación, los costos de producción nacional, los cuales, desindexados del tipo de cambio, impulsarían los precios a la baja.

Además, el texto determina que el Poder Ejecutivo reglamente el uso de bandas de precios a fin de establecer límites a las variaciones en el precio de los combustibles, definiendo la frecuencia de los reajustes y los mecanismos de compensación. El mecanismo estipula un límite máximo para los cambios en los precios minoristas del petróleo, evitando así aumentos repentinos de precios.

Ya no hay condición para que el pueblo apoye el gas de cocina al 10% del salario mínimo y la gasolina a R$ 8, incluso R$ 9.

El autor del texto original, el Senador Rogério Carvalho, propuso viabilizar financieramente el sistema de bandas a través de la creación de un fondo de estabilización del precio de los combustibles. Sin embargo, el ponente retiró este punto porque había un defecto en la iniciativa. 

— Pese al mérito innegable, hay un defecto en la competencia legislativa del artículo 6, que crea el Fondo de Estabilización, por lo que propondremos un ajuste de redacción, manteniendo el objetivo de la propuesta, es decir, disponer de instrumentos para la estabilización de los precios de los derivados del petróleo. Es un fondo especial de carácter contable y, por tanto, no puede ser creado por el PL a iniciativa parlamentaria – explicó. 

— Lo único que no podrá hacer el CAE es omitir y dejar de votar. El gobierno parece no entender que ya no hay una condición para que la gente apoye el gas para cocinar al 10% del salario mínimo y la gasolina a R$ 8, incluso R$ 9. La gente con menor poder adquisitivo está pagando la cuenta. Es necesario buscar una salida para el país en este tema de los combustibles - dijo el presidente de la comisión, Otto Alencar (PSD-BA). 

Para aliviar el bolsillo con la subida vertiginosa de los precios de la gasolina, el etanol, el diésel y el GNC, los consumidores recurren al Kit en internet que promete un coche propulsado por agua con un valor inicial de menos de R$ 200

Lo mejor de Brasil son los brasileños, con los precios de la gasolina, el etanol, el diesel y el GNC por las nubes, no faltan anuncios de accesorios que prometen reducir el consumo de combustible de los vehículos. La novedad en internet es un aparato que promete la conversión de autos con motor de combustión convencional, para ser transformados en autos “impulsados ​​por agua”, a través de un producto conocido como kit de hidrógeno.

El gadget tecnológico que se ofrece en las redes sociales y sitios de comercio electrónico tiene un precio inicial de menos de R$ 200, pero puede superar los R$ 1.000, dependiendo de la marca y la configuración. Pero la promesa es la misma: la “tecnología” usa electricidad del alternador para extraer hidrógeno del agua, que se almacena en un pequeño tanque.

¿Es posible un coche propulsado por agua? Mire el video a continuación para entender el proceso: