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La asociación entre Opel y Lotus resultó en el Lótus Omega, una berlina que desafió a Mercedes y BMW, equipando al Omega con un motor biturbo de 377 caballos, convirtiéndose en la berlina de producción más rápida de Europa en los años 90.
En busca de un coche que compitiera con las grandes marcas, Opel, junto con Lotus, transformó el Omega en una berlina de alto rendimiento. El resultado fue el Lótus Omega, también conocido como Lotus Carlton en Inglaterra, un vehículo que se convirtió en la berlina de producción más rápida del mundo en Europa.
Lanzado en 1990, el Lótus Omega tuvo una producción limitada hasta 1992, con solo 950 unidades. De estas, 630 se vendieron como Opel y 320 como Vauxhall Carlton. La principal diferencia entre los modelos era la posición del volante.
El Omega original ya tenía un diseño moderno y aerodinámico, pero Lotus lo elevó a otro nivel
El Omega original ya tenía un diseño moderno y aerodinámico, pero Lotus lo elevó a otro nivel. La berlina recibió un motor 3.6L con dos turbos Garret T25, generando impresionantes 377 caballos de potencia y 56,8 kgfm de torque. Este motor permitía al Lótus Omega acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 283 km/h, limitada electrónicamente.
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Para soportar esta potencia, el coche recibió la caja de cambios manual de seis marchas del Corvette ZR1 y frenos más eficientes con sistema ABS. Además, la suspensión fue recalibrada para ofrecer mayor precisión y estabilidad a altas velocidades.
El Lótus Omega también se destacó por su apariencia deportiva
El Lótus Omega también se destacó por su apariencia deportiva, con alerón trasero, faldones laterales y llantas de perfil bajo. En el interior, combinaba lujo y deportividad con acabados de madera, volante deportivo y asientos Recaro.
A pesar de su éxito, la producción fue corta, convirtiendo al Lótus Omega en un verdadero ícono entre los entusiastas del automovilismo. Esta berlina biturbo no solo elevó la imagen de Opel y Lotus, sino que también dejó una marca imborrable en la historia de los coches de alto rendimiento.
Quando a Lótus passou pelas mãos da GM fez pelo menos 2 carros fenomenal um foi o Lótus Carlton ( o mesmo Omega 3.0 com litragem elevada a 0,6L e duas turbinas cambio de Corvette zr1 e de estética para-choque dianteiro e arco no paralama traseiro com um spoiler bem sutil na traseira o outro uma GMC Syclone e typhon seria a Sonoma e Jimmy a S10 e Blazer de primeira geração no Brasil é a de segunda geração com o mesmo 4.3v6 vortec com duas turbinas e tração integral permanente sendo a foi feito o sedã mais rápido e a pick up mais rápida