Las multinacionales General Motors, Yamaha, Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión, no como un cierre definitivo de la producción en Brasil

Después de salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis mundial de suministro y la pandemia han provocado que numerosas fábricas de automóviles como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha suspendan la producción de vehículos. Ahora también ha llegado el caos, hasta que el fabricante de automóviles General Motors y la industria automotriz del país colapsen.

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Ayer (25/05), la multinacional General Motors (GM) comunicó a sus empleados que detendrá por completo la producción de vehículos en la fábrica de la región ABC de São Paulo (SP). Según el fabricante de automóviles, la razón se debe a la falta de piezas y la adecuación de las líneas de montaje para la producción de una nueva camioneta.

El próximo lunes (01/06), General Motors suspenderá la jornada de producción nocturna, con excepción de los sectores de carrocería y pintura. Hoy, día 26, los empleados de GM en São Caetano votan, así en línea, la propuesta negociada con el sindicato para la suspensión de los contratos de trabajo.

General Motors suspende producción de vehículos en la fábrica de ABC Paulista (SP) por 6 semanas

General Motors también informó que el inicio de la paralización total de la fábrica de ABC Paulista está prevista para el día 21, cuando la producción será suspendida por seis semanas y los trabajadores regresarán recién el día 2 de agosto.

Según GM, el paro es necesario dados los impactos de la pandemia en la cadena de suministro y el objetivo de mantener los empleos. La automotriz también confirma que la adecuación de la fábrica para la producción del nuevo pick-up, prevista en el plan de inversiones de R$ 10 mil millones, también afecta temporalmente la producción.

El segundo turno de producción en la fábrica de São José dos Campos, en el interior de São Paulo, fue retomado por GM el último día 10. Es en esta fábrica donde se ensamblan la camioneta S10 y el vehículo utilitario deportivo TrailBlazer.

La fábrica de Gravataí (RS), donde se fabrica el Onix, el automóvil más vendido en Brasil, paralizó la producción desde marzo, por falta de componentes. El regreso de los trabajadores del complejo, que estaba previsto para principios de julio, se pospuso hasta el 19 de julio, según el sindicato local.

La multinacional GM dijo, a través de una nota, que ha estado trabajando con los proveedores para retomar la producción en Gravataí “lo antes posible”.

Ford Motor 'brindó' 61 mil millones de reales al decidir cerrar fábricas, interrumpir la producción de vehículos y salir de Brasil. Las multinacionales Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas multimillonarias en el país

Ford Motor acumuló una pérdida de R$ 61 mil millones en la operación brasileña. Los valores consideran los últimos años y el monto debe pagarse para el cierre de actividades en tres fábricas instaladas en Brasil. El monto fue revelado por la agencia Reuters. Para hacerse una idea, el americano quemó el equivalente a 610 EcoSport Titanium 1.5 AT 2021.

Aún según Reuters, al menos otras tres automotrices acumulan pérdidas multimillonarias en Brasil: “Volkswagen Brasil acumula pérdidas de US$ 3,7 mil millones (R$ 19,5 mil millones) desde 2011, según registros de Jucesp. GM Brasil ha recibido US$ 2,2 mil millones (R$ 11,6 mil millones) en inyecciones de efectivo desde 2016, y Toyota Brasil, el año pasado, recibió la condonación de US$ 1 mil millones (R$ 5,3 mil millones) en deudas con la matriz, muestran los documentos. ”.

Tras Volkswagen, Ford, Honda, Audi y Volvo, Renault anuncia el fin de la producción de motores de combustión, gasolina y diésel para centrarse en coches eléctricos e híbridos

Gigantes de la industria automotriz como Volkswagen, Ford, Honda y Volvo han anunciado que ya detuvieron o detendrán el desarrollo y producción de motores de combustión de gasolina y diesel. Ahora es el momento de que el fabricante de automóviles francés Renault se centre en los coches eléctricos. Luca de Meo, jefe de Renault  — multinacional fabricante de los autos Kwid, Logan, Duster y Sandero, confirmó al mercado que solo actualizará los motores de combustión que ya existen, adaptándolos a los nuevos estándares de emisiones hasta el final de su ciclo de vida.

La decisión del fabricante de automóviles francés Renault está en línea con lo anunciado por algunos fabricantes de automóviles y algunos países, como Alemania y Reino Unido.

Las normas relacionadas con las emisiones de carbono son cada vez más estrictas, no dejando mucha opción a los fabricantes de vehículos con motores de combustión, gasolina y diésel, y las automotrices se apresuran a adaptarse a esta realidad de mercado emergente en la adquisición de vehículos híbridos o eléctricos.