Las multinacionales Yamaha, Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión, no como un cierre definitivo de la producción en Brasil

Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis mundial de suministro y la pandemia provocó que numerosas fábricas de automóviles, como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo y Mercedes-Benz, Renault, Nissan y Fiat suspendieran la producción de vehículos. El incidente también alcanzó a la automotriz Yamaha y la industria automotriz del país pudo colapsar.

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Yamaha decidió suspender actividades en algunas de sus líneas de producción de motocicletas, del 03 al 12 de mayo, debido a la situación adversa en la cadena de suministro, producto de la crisis de abastecimiento provocada por los efectos de la pandemia del coronavirus, con el fin de ajustar el flujorecepción de insumos.

Con la medida adoptada por la empresa, los trabajadores pertenecientes a las líneas afectadas por el paro estarán en vacaciones colectivas.

No solo Yamaha, sino que su competidor Honda también suspendió la fabricación de motocicletas

Según la empresa, la producción de motores fuera de borda permanecerá en pleno funcionamiento durante este período, así como las demás actividades operativas de Yamaha Motor da Amazônia, Yamaha Motor Componentes da Amazônia y Yamaha Logística.

la moto amazonas honda también informó la paralización temporal de su línea de producción a principios de año. Las actividades también fueron suspendidas en ese momento, debido a los impactos del covid-19 en las cadenas de suministro, que generan indisponibilidad de insumos para la producción, y el recrudecimiento de la pandemia.

Fiat y Chevrolet también enfrentaron problemas con la escasez de componentes.

La fábrica Fiat, en Betim, interrumpió el segundo turno de producción por falta de insumos, lo que llevó 1900 empleados para ir de vacaciones por el período inicial de 10 días.

Fiat no informó el volumen de vehículos que dejarán de fabricarse, ni los modelos más afectados por esta paralización. En marzo, el fabricante de automóviles también tuvo que detener la producción por la misma razón.

El mercado automotriz muestra signos de que todavía está enfrentará dificultades para retomar el ritmo de ventas previo a la pandemia y los fabricantes de automóviles tienen más motivos para estar muy preocupados.

La situación más grave es la de Chevrolet, que paralizó en abril y mayo, con efectos aún en junio, la producción en la planta de Gravataí (RS), donde se produce el Chevrolet Onix, por el impacto del coronavirus en la oferta. cadena.

Fiat y Chevrolet enfrentan problemas similares debido a la escasez de componentes disponibles en el mercado. mercado globalyo Las industrias que dependen de las materias primas para fabricar sus productos ya no pueden producir sus bienes en cantidad suficiente.

El consumidor también terminará pagando esta factura.

De todos modos, no hace falta decir que el consumidor también terminará pagando esta factura. En el caso del Chevrolet Onix, por ejemplo, existe el riesgo de que la demanda del mercado supere demasiado la oferta disponible, es decir, los precios tiendan a aumentar.

Por ahora, el resto de fabricantes que operan en Brasil aún no han señalado el riesgo de cierre, pero el Grupo Volkswagen ya ha adelantado que sufrirá una reducción global de producción de 100 vehículos en los primeros meses de este año, debido a la escasez de materias primas.