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Con Inversión Histórica de R$ 36 Mil Millones, El Gobierno Federal y Paraná Firman Alianza Para Modernizar Carreteras Estratégicas, Conectar Regiones Productivas Con El Litoral y Impulsar La Infraestructura, Con Obras Que Prometen Cambiar El Escenario Logístico de Brasil.
Con Inversiones de R$ 36 Mil Millones, El Gobierno Federal y Paraná Oficializan Concesión Histórica Que Promete Reestructurar Más de 1,2 Mil km de Carreras Estratégicas En El Estado
El Presidente Luiz Inácio Lula da Silva y El Gobernador de Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, Oficializaron Este Lunes (28) La Firma de Contratos de Concesión de Los Lotes 3 y 6 de Las Carreteras Estatales y Federales Paranaenses.
Los Acuerdos, Con Validez de 30 Años, Integran El Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento) y Involucran Una Inversión Total de R$ 36 Mil Millones En Infraestructura Vial.
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La Ceremonia Se Realizó En El Palacio del Planalto, En Brasilia, Con La Presencia Del Ministro de Transportes, Renan Filho, Además de Ejecutivos de CCR S/A y EPR, Concesionarias Responsables de Los Dos Lotes.
La Iniciativa Promete Revolucionar La Logística de Transporte En El Estado, Conectando Regiones Productivas Con El Puerto de Paranaguá y El Litoral Sur.
Carreteras Estratégicas y Duplicaciones Previstas
El Lote 3, Bajo La Responsabilidad de CCR, Comprende 569 Kilómetros de Carreteras Que Cruzan El Norte de Paraná Hasta El Puerto de Paranaguá, Pasando Por 22 Municipios.
La Inversión Prevista Es de R$ 16 Mil Millones.
Ya El Lote 6, Que Quedará a Cargo de EPR, Tendrá Aporte de R$ 20 Mil Millones Para Recuperar y Expandir 662 Kilómetros de Carreras Que Conectan El Oeste y Suroeste del Estado Con El Litoral.
Con Esto, El Eje De La BR-277 Será Completamente Revitalizado, Desde La Frontera Con Paraguay y Argentina Hasta El Litoral Paranaense.
Se Prevén Duplicaciones Extensas, Mejoras En La Pavimentación, Construcción de Viaductos, Puentes y Carriles de Escape.
Los Conductores También Contarán Con Nuevos Puntos de Descanso Para Camioneros, Además de Servicios de Rescate Médico y Mecánico, Lo Que Debe Aumentar Significativamente La Seguridad En Las Carreteras.
Alianza Sin Precedentes Entre Gobiernos Estadual y Federal
Según El Gobernador Ratinho Junior, Esta Es La Mayor Alianza de Concesión Vial de América Latina.
En Total, El Proyecto Incluye Más de 3,3 Mil Kilómetros de Vías Concedidas a La Iniciativa Privada, Siendo 1,8 Mil Kilómetros Duplicados y Más de Mil Obras de Arte Especiales (Como Puentes y Viaductos).
«Hicimos Una Propuesta Al Gobierno Federal Para Unificar Carreteras Estatales y Federales En Un Único Paquete de Concesión.
Esto Atrajo A Más Inversores y Creó Un Modelo Sin Precedentes», Destacó Ratinho.
«Este Modelo Nos Permitió Sacar Proyectos Del Papel e Iniciar Obras Esperadas Hace Décadas.»
El Proyecto Total de Concesiones Incluye Seis Lotes.
Con Los Dos Firmados Este Lunes, Los Lotes 3 y 6, Ya Son Cuatro En Vigor.
Los Otros Dos, Lotes 4 y 5, Serán Subastados En Septiembre de Este Año.
La Gestión de Lula Promete Mayor Volumen de Inversiones Privadas
El Ministro de Transportes, Renan Filho, Resaltó Que La Actual Gestión Federal Es Responsable Por El Mayor Volumen de Inversiones Privadas En Infraestructura de La Historia Reciente de Brasil.
“Estamos Dando Un Vuelto a La Página Al Sacar Obras Del Papel.
Esta Gestión Será Recordada Como La Que Reestructuró La Red Vial Con Participación Expresiva Del Sector Privado, Pero Sin Renunciar a La Supervisión Pública”, Afirmó Renan Filho.
Además de Las Obras Físicas, Los Contratos Exigen Conectividad Digital Con Cobertura 4G A Lo Largo de Las Carreteras, Ampliando La Seguridad y La Comunicación de Los Usuarios.
Goiás También Avanza En Obras Viales
El Ministro Aprovechó La Ocasión Para Anunciar Que, Al Día Siguiente, Comenzará El Plan de 100 Días de La Concesionaria Rota Verde Goiás.
Con Inversiones de R$ 6,87 Mil Millones, El Proyecto Busca Modernizar 426 Kilómetros de Carreteras Entre Goiânia y Itumbiara, Pasando Por Rio Verde.
El Plan Contempla Recuperación del Asfalto, Limpieza, Conservación, Reparaciones En El Sistema de Drenaje y Otras Mejoras Emergenciales En Las BRs-060/452, Fundamentales Para El Escoamiento Agrícola de La Región Centro-Oeste.
BR-040 Tendrá Subasta Decisiva y Nueva Subida de La Serra
El Miércoles (30), La B3 — Bolsa de Valores de São Paulo — Acogerá La Subasta de La Concesión de La BR-040/495, En El Tramo Entre Minas Gerais y Río de Janeiro.
Entre Las Obras Más Esperadas Está La Nueva Subida de La Sierra de Petrópolis, Con Énfasis En El Túnel de 4,8 km Que Tuvo Sus Obras Paralizadas En 2016.
Esta Intervención Se Considera Vital Para Aligerar El Tráfico En La Región Serrana Fluminense, Una de Las Más Congestionadas Del Estado.
El Túnel Podrá Ser Decisivo Para Desbloquear El Flujo Entre Los Dos Estados, Beneficiando Directamente El Transporte de Cargas y Pasajeros.
Concesiones Con Contrapartidas y Supervisión
A pesar de La Privatización de Las Operaciones, Los Contratos Establecen Exigencias Rígidas de Cumplimiento de Metas, Penalidades Por Incumplimiento y Contrapartidas Sociales y Ambientales.
Además de La Cobertura de Internet, Las Concesionarias Deben Garantizar Atención de Emergencia Eficiente, Mantenimiento Constante y Informes Periódicos a ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres).
El Gobierno Federal Promete Transparencia y Fiscalización Continua Para Que Los Servicios Prestados Estén de Acuerdo Con Los Intereses de La Población y Con Los Estándares de Seguridad Exigidos.
¿Una Nueva Era Para La Infraestructura del País?
Las Inversiones Robustas En Las Carreteras Brasileñas Marcan Un Intento Del Gobierno de Reconstruir La Red Vial Nacional Con Apoyo de La Iniciativa Privada.
La Propuesta Atiende No Solo A Un Llamado Antiguo Del Sector Productivo, Sino Que También Mejora El Flujo de Pasajeros, Genera Empleos y Fortalece La Logística Nacional.
Según Especialistas, El Modelo Puede Servir de Ejemplo Para Otros Estados Que Desean Desbloquear Proyectos Parados y Promover El Crecimiento Regional.
No obstante, El Éxito Del Programa Depende de La Ejecución Eficiente de Las Obras y De La Actuación Firme de Los Órganos Reguladores.
¿Crees Que Estas Concesiones Viales Realmente Van a Resolver Los Cuellos de Botella De La Infraestructura En Brasil o Es Necesario Ir Más Allá? ¡Deja Tu Opinión En Los Comentarios!
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