Motor eléctrico innovador y superligero pesa solo 28 kg y ofrece mucha más potencia y par que un 1.0 convencional

Pequeño Motor Eléctrico del Fabricante Koenigsegg Pesa Apenas 28 kg Pero Garantiza 340cv de Potencia y 61,2 kgfm, Eso Es Hasta Tres Veces Más Potente Que un Coche con Motor 1.0

El fabricante sueco de supercoches Koenigsegg, hizo un anuncio recientemente sobre el desarrollo de un motor eléctrico innovador y súper ligero conocido como Quark. De acuerdo con la empresa, este motor tiene potencial para transformar completamente el mercado mundial de vehículos eléctricos.

El motor eléctrico pesa apenas 28 kilos, es decir, puede ser llevado en una mochila, aun así es capaz de producir impresionantes 340 caballos de potencia y 61,2 kgfm de par.

Koenigsegg desarrolló el motor eléctrico, no solo para su instalación en vehículos eléctricos o híbridos, sino también en futuros coches voladores.

Barcos y otros proyectos de locomoción que necesitan un motor pequeño y potente como el Quark, también están en la mira, como potenciales clientes.

Según Koenigsegg, el nuevo motor eléctrico puede alcanzar este nivel de rendimiento debido a su tecnología «Raxial», que combina flujo axial y radial. Con esto, el motor puede distribuir más uniformemente el par generado en su conjunto de engranajes y combinar electromagnetismo con mejor mantenimiento térmico, lo que contribuye a la eficiencia producida por el equipo.

Koenigsegg decidió usar aceros de alta resistencia de la industria aeroespacial en la construcción del motor eléctrico Quark. De acuerdo con Andreas Szekely, responsable del desarrollo de los motores eléctricos de la empresa, fue necesario reducir los pesos lo máximo posible. Por esta razón se adoptó el enfriamiento directo, que es más eficiente y permite un diseño más compacto. Mira el vídeo:

Motor Eléctrico Súper Ligero de Koenigsegg Está Fabricado con Aceros Especiales de Alta Resistencia de la Industria Aeroespacial y Fibra de Carbono

Los técnicos suecos responsables del desarrollo del Quark, decidieron usar fibra de carbono para el rotor. Es el mismo tipo de fibra de carbono que la empresa ya utiliza en el volante, los asientos y otros componentes de sus supercoches. La empresa también ya usa el mismo tipo de fibra desde hace algún tiempo para hacer kits aerodinámicos para vehículos de Tesla.

El motor eléctrico de Koenigsegg por sí solo no es suficiente para dar movimiento a las ruedas de un vehículo. Por lo tanto, la empresa creó un sistema integral llamado Terrier que está compuesto por dos motores Quark y un inversor, como se puede ver en el vídeo.

El propulsor tiene accionamiento directo y no posee transmisión, ya que el diseño del motor eléctrico es precisamente evitar la pérdida de potencia y par. Con esto, la versatilidad del equipo se ha ampliado, pasando a servir, incluso para aeronaves que realizan aterrizajes y despegues verticales.

Es probable que Koenigsegg empiece a usar el motor eléctrico Quark, inicialmente en sus nuevos modelos de automóviles, sin embargo, la empresa no descarta la venta del Quark a otros fabricantes. Por su enorme potencia y par, acaba convirtiéndose en el motor ideal para coches deportivos híbridos, ya que es capaz de moverlos cuando están a bajas velocidades.