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Para convertirse en líder en el sector de eléctricos, la multinacional Toyota invertirá US$ 13 mil millones para construir una batería de automóvil eléctrico con un 30% más de eficiencia
La disputa por el mercado de eléctricos llevó a la Toyota Motor Corporation a anunciar una inversión de US$ 13,5 mil millones en la creación de baterías y sistemas auxiliares de cargadores para automóviles eléctricos hasta 2030. La estrategia de la multinacional es intentar tomar la delantera en el sector de vehículos con cero emisiones, que también es disputado por Tesla y Volkswagen. Con la inversión de más recursos, Toyota busca reducir el costo de las baterías en un 30%.
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Toyota pretende reestructurar la estructura de las celdas de batería
La mayor automotriz del mundo en volumen de producción, Toyota, notificó este martes (7) al mercado automotriz que desea reducir el precio de sus baterías para automóviles eléctricos en un 30%.
Para alcanzar esta meta, la empresa planea replantear la estructura de las celdas de la batería y los materiales utilizados en la línea de producción. Cabe destacar que la automotriz fue la primera en ofrecer un automóvil híbrido, que utiliza gasolina y electricidad en 1997, con el lanzamiento del modelo Prius.
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En una conferencia, el director ejecutivo de Tecnología de la multinacional, Masahiko Maeda, afirmó que el Toyota bZ4X, un automóvil eléctrico que se prevé que se lance hasta 2025, será el primer modelo de Toyota en presentar una reducción del 30% en el consumo de energía por kilómetro, esto se debe a la nueva batería que la empresa pretende producir.
Para liderar el sector de automóviles eléctricos, la multinacional planea fabricar en masa las baterías de estado sólido. El producto funciona de manera diferente a las baterías de ion-litio convencionales.
La estrategia de Toyota puede cambiar el rumbo de la industria automotriz en el mercado de automóviles eléctricos
Si la estrategia de Toyota en relación a las baterías de automóviles eléctricos tiene éxito, podría significar un cambio drástico para las automotrices. Las baterías de estado sólido tienen una mayor capacidad de almacenamiento de energía y una menor probabilidad de incendiarse, además de recargarse más rápido.
El producto tiene una tendencia a agrietarse mientras se contrae y se expande durante las pruebas de uso y aún sale con un alto costo de fabricación. A pesar de los obstáculos en la producción del artículo para automóviles eléctricos, la multinacional no ha cambiado la previsión de que podría elaborar líneas de producción de baterías para automóviles eléctricos en el segundo semestre de 2021, que aún no ha ocurrido.
El ejecutivo de Toyota afirma que la empresa busca encontrar los mejores materiales para la producción. Toyota también ha afirmado que planea utilizar baterías de estado sólido en sus vehículos híbridos como, por ejemplo, el Prius.
Volkswagen aplicará US$ 178 mil millones en su flota eléctrica
Este martes (7), Volkswagen, uno de los principales competidores de la japonesa y también la segunda mayor automotriz del mundo, comentó la hipótesis de gastar más para promover la transformación de su flota para que sea impulsada por energía eléctrica o autónoma.
La multinacional alemana proyecta una inversión de US$ 178 mil millones en su plan de transición hacia los automóviles eléctricos hasta 2025 y reafirmó en varias ocasiones que podría pasar a la siguiente fase sólo quemando su propio flujo de efectivo.
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