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El Avión Supersónico de la NASA Despegará Pronto Alcanzando una Velocidad Mayor que la del Sonido. El Avión Supersónico ya Está en la Etapa Final de Pintura y Pasará por Pruebas Pronto.
La Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio de los Estados Unidos (NASA) informó recientemente que continúa haciendo progresos con su avión supersónico silencioso, llamado X-59. En el movimiento más reciente, el avión fue llevado al hangar de pintura en las instalaciones de Lockheed Martin Skunk Works en Palmdale, California. El esquema de pintura del avión de la NASA incluirá un cuerpo principalmente blanco, una parte inferior “azul sónica” de la NASA y detalles en rojo en las alas.
El Avión Supersónico de la NASA Medirá su Peso y Forma Exacta Después de Pintura
La NASA explica que la pintura no solo agrega valor estético al avión supersónico, sino que también tiene un propósito diferente, que es ayudar a proteger la aeronave contra la humedad y la corrosión e incluye marcas de seguridad importantes para asistir en las operaciones de tierra y de vuelo.
La aeronave fue trasladada al hangar de pintura el 14 de noviembre de este año. Cuando esté pintada, el equipo realizará mediciones finales de su peso y forma exacta para mejorar la modelización computacional.
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Según Cathy Bahm, gerente del proyecto del demostrador de vuelo de bajo “boom” sónico, la agencia está extremadamente entusiasmada por alcanzar esta etapa de la misión. Cuando el avión de la NASA salga del hangar de pintura con pintura fresca, se espera que el momento sea asombroso, porque verá su visión cobrando vida.
El próximo año será grande para el X-59 y será emocionante que la parte exterior de la aeronave finalmente corresponda a la misión espectacular que tiene por delante. El X-59 es un avión supersónico desarrollado para volar más rápido que la velocidad del sonido, mientras reduce el sonido del estruendo sónico típico a solo un golpe sónico.
El Avión de la NASA Volará Sobre Varias Comunidades para Recoger Datos
El avión supersónico es la pieza central de la misión Quesst de la NASA, en la cual la agencia volará el X-59 sobre varias comunidades de EE. UU. a ser seleccionadas y recogerá datos sobre las percepciones de las personas sobre el sonido que emite la aeronave. La NASA proporcionará estos datos a los reguladores, que podrán, potencialmente, ajustar las reglas actuales que prohíben vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.
La regulación actual permite solo vuelos comerciales supersónicos sobre áreas oceánicas, regla que era seguida por el Concorde. El estruendo sónico fue una de las razones de la ruina del Concorde, dado que el avión supersónico que fue retirado de servicio en 2003 podía desplazarse a Mach 2.04 (2,179 km/h).
Sin embargo, volar a esa velocidad sobre centros habitados, incluso a grandes altitudes, genera un gran impacto ambiental e incluso destructivo, con potencial de romper ventanas de cristal con la fuerza de las ondas de choque creadas por el estruendo a una velocidad mayor que la del sonido. Si la NASA logra eliminar este problema, los aviones supersónicos con esta capacidad podrán ser empleados en más rutas y hacer viable el mercado de la aviación de alta velocidad.
Otro Avión Supersónico que Promete Cambiar el Mercado
Además del avión de la NASA, ingenieros de la empresa aeroespacial Venus Aerospace divulgaron fotos en mayo de su más nuevo jet supersónico, que puede llevar pasajeros de Nueva York, en EE. UU., a Tokio, en Japón, básicamente al otro lado del planeta, en solo una hora, volando hasta el límite del espacio, antes de aterrizar nuevamente en la Tierra.
La startup destaca que el avión supersónico puede alcanzar 6,905.42 mph, es decir, 11 mil km/h, velocidad conocida por los ingenieros como Mach 9. Para alcanzar tal velocidad, el avión alcanza una altitud máxima de 170 mil pies, la mitad de la distancia entre el suelo y la atmósfera.
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