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El 19 de octubre, el nuevo SUV de Fiat se presentará en Brasil, con un nuevo y potente motor 1.0 Turbo de tres cilindros.
Cada vez más cerca de su estreno oficial, el Fiat Pulse ha revelado lentamente sus detalles durante meses. Ahora fue el turno de conocer su motor inédito y capaz de recorrer hasta 14,6 km con un litro de gasolina. Anunciado la semana anterior por Stellantis, el nuevo motor Turbo 1.0 de tres cilindros (GSE T3) que transportará este SUV alcanzará 125cv y 200 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática CVT que simula siete velocidades.
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SUV Fiat Pulse Turbo: Transmisión CVT Aisin y Ahorro de Gasolina
Por otro lado, se confirmó que las unidades Fiat Pulse con motor Turbo contarán con una transmisión automática del tipo CVT, con siete velocidades simuladas y proporcionada por Aisin. El mismo tipo de caja estará disponible en las versiones de entrada con motor aspirado Firefly, 1,3 litros, 99 cv y 127 Nm.
Ofrecerá tres modos de conducción para el ahorro de gasolina de los conductores. Modo automático, para manejo diario; modo manual, para operar las marchas a criterio del conductor; y el modo Sport, que modifica la respuesta del motor/caja de cambios, acelerador, dirección y control de estabilidad.
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Según Fiat, la unión del motor Turbo con esta transmisión permitirá al SUV Fiat Pulse Turbo, acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, convirtiéndolo en el coche más rápido de su categoría. Además, se confirmaron las medias de consumo: 45 km/galón (12km/litro) en ciudad y 55 km/galón en carretera (14,6 km/litro).
El Modelo de Fiat Más Potente de Brasil
El Pulse tiene un enfoque diferente al 500X europeo, incorporando un lenguaje de diseño moderno similar al camioneta Fiat Strada, aunque esta tenga más cromo sobre los faros y la parrilla. También viene con revestimiento de plástico en toda la carrocería y un exterior bicolor. Recuerda que el modelo en la foto destacada de este artículo es probablemente la variante tope de gama con iluminación LED y llantas de aleación de gran diámetro.
El nuevo modelo de Fiat se basa en la nueva plataforma MLA, que es diferente de la MP1, sustentando el hatchback Argo, de tamaño similar y el sedán Chronos, ambos disponibles exclusivamente en América del Sur.
El panel parece algo básico, pero tiene todo lo que los consumidores esperan de un coche moderno. Un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas – ya encontrado en el Fiat Toro – se combina con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, para el infoentretenimiento ubicada en la parte superior de la consola central. También hay un volante de cuero con botones integrados y botones físicos para el aire acondicionado automático.
El modelo también es superior en torque. Aunque son los mismos 200 Nm que el 1.0 TSI de Volkswagen entrega, en Fiat se obtienen en menor escala: 1.750 rpm contra 2.000 rpm en el motor alemán. Allí, el motor Chevrolet Ecotec Turbo está fuera de competencia, ya que entrega solo 160 Nm.
