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Hyundai lanza un nuevo SUV brasileño que llega al mercado para robarle el podio al Chevrolet Spin en el segmento de 7 plazas. Conoce el nuevo SUV Hyundai Creta
Hyundai presenta el Nuevo SUV brasileño perfecto para convertirse en líder. El nuevo Hyundai Creta de siete plazas es el modelo que más desean los brasileños. Los SUV de 7 plazas siempre han sido sinónimo de lujo y confort, pero aquí eran demasiado caros, ya que antiguamente las principales opciones eran modelos derivados de camionetas, pero desde hace algún tiempo los fabricantes de automóviles han invertido mucho en el segmento.
A los fabricantes de automóviles les gusta Caoa Chery, Jeep, Chevrolet, entre otros, comenzaron a ofrecer opciones más asequibles y, para que te hagas una idea, hoy en día existe incluso un nuevo Chevrolet Spin Renovated con aires de SUV. Para no perder espacio para estos coches que cada vez suelen crecer más aquí, Hyundai tiene una opción muy interesante, el nuevo SUV brasileño Creta de siete plazas, que se conoce como Creta Grand versión alargada.
Descubra el diseño del nuevo SUV brasileño de hyundai
Tiene 4,50 m de largo, 2,76 m de distancia entre ejes, 1,79 m de ancho, 1,69 m de alto, pesa 1478 kg y tiene capacidad para 650 litros de equipaje en el maletero con la tercera fila de asientos abatida. El aspecto es atrevido como en el Creta convencional, pero en el Grand la parte trasera es menos atrevida. En el frontal tenemos una parrilla con acabado cromado, una aplicación gris en la base del paragolpes y un conjunto óptico full LED dividido en millones de piezas.
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En los laterales, el nuevo SUV cuenta con una gran distancia entre ejes alargada y un portaequipajes de aluminio, tiradores de las puertas cromados y llantas de 18 pulgadas con un acabado diamantado muy deportivo. En la zaga, el nuevo rival del SUV brasileño chevrolet girar Viene con un aplique gris en el parachoques, salidas de escape dobles, spoiler integrado y luces LED conectadas por una tira cromada.
Nuevo SUV Hyundai: Creta GRAND puede alcanzar hasta 14,1 km/L
En Asia, la nueva Creta Grand siempre viene con dos opciones de motor. Uno de ellos es el buen 1.4 turbo con inyección directa sólo para gasolina. Hay hasta 140 caballos de fuerza y 25 kgfm de torque asociados con una transmisión automatizada de doble embrague de siete velocidades.
Las prestaciones del modelo son muy buenas y los consumos medios excelentes, pasando de 0 a 100 km en sólo 8,9 segundos y entregando 10,7 km/l en Ciudad y 14,1 km/l en Carretera.
Aquí en Latinoamérica, que incluye el modelo brasileño, el nuevo SUV rival del Chevrolet Spin sólo vendrá con el bloque 2.0 atmosférico, que en Brasil es Flex y que ya se vende con la versión tope de gama del Creta normal. . Hay hasta 167 caballos de fuerza y 20,7 kgfm de torque asociados a una transmisión automática de seis velocidades y, aunque es más grande, es de tracción delantera.
Las prestaciones del nuevo SUV brasileño son buenas y los consumos medios también están casi a la altura de los del Creta ultimate 2.0 normal. El modelo pasa de 0 a 100 en 9,7 segundos y ofrece una media de 10,5 km/l en ciudad y 12 km/l en carretera.
El interior del nuevo Hyundai Creta impresiona con su tecnología
En el interior, el modelo sigue exactamente todo lo que ya tenemos en el Creta de cinco plazas. Por lo tanto, hay plástico duro que cubre todo el panel y grandes áreas de las puertas, pero en términos de plástico, Hyundai es superior a otros fabricantes.
Otro punto que destaca del modelo es el buen espacio interior, que da cabida a cinco adultos y dos niños más en la tercera fila de asientos extra que ofrece el nuevo rival del SUV brasileño de Chevrolet Spin.
El equipamiento incluye ventilación para el asiento del conductor, pantallas plegables eléctricamente, llave facial, selector de modo de conducción, arranque y parada, freno de estacionamiento eléctrico, Auto Hold, carga de celulares por inducción, climatizador digital monozona con salidas de aire para las tres filas de asientos, volante multifuncional, tablero digital con pantalla de 8 pulgadas totalmente configurable, techo corredizo panorámico, entre otros.
Podría ser incluso más barato y más accesible para más compradores si renunciara a algunas “instalaciones superfluas”. Podrían dejar que los coches sean sólo coches, u ofrecer versiones “menos cargadas de tecnologías periféricas”, que sean mucho más de entretenimiento para pocos y dejando todavía algunos “ganchos para problemas eléctricos”, ya que estos extras casi siempre comparten “la electrónica central”. núcleo del coche”. Incluso podrían ofrecerse, pero como “paquete de elección”, opcional.
¿Cuánto cuesta el tope de gama?