Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
La Nueva Onda del Etanol Está por Venir y, Según el Presidente del Ceise BR, Si Brasil No Se Apura, Podría Quedar Fuera de la Nueva Expansión del Combustible Debido a los Impuestos Muy Altos
Las estimaciones menos agradables sobre los impuestos brasileños afirman que, dentro de una década, para atender al mercado mundial de combustible, será necesaria una inyección de 20 mil millones de litros de etanol por año. El etanol ha avanzado mucho, siendo importante para el medio ambiente, ya que reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 70% en comparación con un combustible derivado del petróleo. El escenario es favorable para este biocombustible, que se genera a partir de la caña de azúcar y del maíz, pero Brasil puede quedar fuera de este crecimiento debido al famoso «costo Brasil».
Lee También
El Presidente del Ceise BR Explica Por Qué Brasil Quedará Fuera de la Expansión del Etanol
De acuerdo con Luís Carlos Júnior Jorge, presidente del Centro Nacional de las Industrias del Sector Sucroenergético y Biocombustibles (Ceise BR), el país quedará fuera por culpa del costo Brasil. Él afirma que no somos competitivos en relación al peso de la carga de impuestos, sin embargo, aún hay tiempo para corregir la situación y colocar la industria básica de Brasil en el gran mercado de etanol que está por venir.
-
El desempleo vuelve a subir al 5,8% a principios de 2026 y enciende la alerta sobre el fin de los puestos temporales y el impacto en el mercado laboral brasileño.
-
La organización documental puede reducir costos invisibles en las pequeñas empresas, un paso simple que evita desperdicios, retrabajos y pérdidas en el día a día.
-
Gigante brasileña expande fronteras en el Sudeste: Petrobras confirma nuevo descubrimiento de petróleo en aguas ultraprofundas en el pre-sal de la Cuenca de Campos.
-
Alerta en el mercado global de energía: Un ciclón tropical severo golpea la costa y interrumpe la producción de gas en grandes plantas en Australia, amenazando el suministro mundial.
En los próximos años, el mercado global del etanol anhidro deberá exigir una demanda adicional de 19,4 mil millones de litros por año debido al aumento de la adición de combustible a la gasolina en países como Filipinas, India, Tailandia y China.
La estimación puede ser aún mayor, afirma Luís. Para eso, además del cultivo de caña de azúcar o maíz, que son las materias primas del etanol, será necesario instalar también destilerías y usinas. Según él, la industria básica, que está formada por 3,5 mil empresas, está lista y ha estado esperando durante años por esta reactivación. Actualmente, tenemos una ociosidad del 30% en el sector, y el cierre de diversas empresas en los últimos años, por escasez de pedidos, demuestra que la industria está preparada.
Los Principales Villanos de la Expansión del Combustible en Brasil – Los Impuestos
Según él, para la pequeña y mediana empresa, los principales villanos son los intereses y los impuestos muy altos que, incluso con la Selic baja, al momento de solicitar dinero las tasas se elevan por encima del 10%.
Si consideramos, la ganancia se encuentra entre el 3% y el 5%, como máximo. El gobierno necesita entender que será un trabajo en conjunto para que la industria básica pueda participar de forma competitiva en esta nueva expansión del combustible, de lo contrario será prácticamente imposible.
Si Brasil no actúa con rapidez, perderá la segunda ola del etanol, tal como perdió la primera cuando el etanol avanzó en países como Colombia y los países de América Central. Brasil quedó fuera de la expansión debido a los impuestos.
La Baja Competitividad de Brasil
La competitividad brasileña es inferior en un 30% en comparación con las industrias de países como China e India, esto debido a la carga de impuestos. En la ola del etanol en los países de América Central, el costo Brasil afectó no solo a las destilerías sino también a las calderas.
En India, incluso con una tecnología inferior a la nuestra, las calderas se unieron a la ola. Luís afirma que sería mejor reducir la carga tributaria, ya que la recaudación de impuestos aumenta con más ingresos. Como en el gobierno de Geraldo Alckmin, en São Paulo, cuando tuvo que reducir el ICMS sobre el etanol y la recaudación aumentó.
El Precio del Etanol Dispara en las Bombas con el Consumo Creciendo y Usinas Sacando Más Azúcar; Quien Paga la Cuenta es el Consumidor
La ruptura en las cosechas de caña de azúcar causa reducción en la producción de etanol en refinerías brasileñas y quien paga la cuenta es el consumidor, ya que los precios llegan más altos a los distribuidores debido a la ausencia de materia prima. La estimación es que en las próximas semanas el etanol llegue a un valor inusual en las distribuidoras.
A pesar de que algunas industrias no operan a plena capacidad en el Centro-Sur, las demás regiones se vieron afectadas. Expertos comentan que los consumidores deben sustituir sus vehículos por opciones más sostenibles con el fin de ahorrar.
El Etanol Atinge Casi 5 Reales en las Bombas y Abastecer con Gasolina se Vuelve Más Ventajoso en Algunas Regiones Brasileñas
El etanol, que antes del factor pandemia costaba en promedio R$ 1,99 el litro, ahora ha cambiado totalmente, llegando a costar R$ 5,00 el litro después de un año de pandemia. Las estaciones de combustible brasileñas afirman que el valor ha sufrido cambios debido a la ruptura en las cosechas de caña de azúcar.
Después de Traer Fábrica de EE.UU. a Brasil, Bosch Apostar en el Uso del Etanol para Cargar Autos Eléctricos
Con la idea de dejar de lado la batería de los autos eléctricos, la multinacional Bosch decidió apostar en el etanol y prescindir del uso de enchufes y recargas estresantes en el nuevo estándar de vehículos eléctricos.
La idea es que la nueva tecnología de la multinacional compita en el mercado junto con las baterías como una solución menos contaminante y que hace que el vehículo sea más liviano que el estándar común. El CEO de la multinacional Bosch defiende la idea de que su nueva célula de combustible pueda revolucionar la industria automotriz.
Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!
Seja o primeiro a reagir!