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Combustible sostenible hecho con aceite de soja certificado avanza en Brasil antes de las metas obligatorias de la aviación, en una operación que reúne a Petrobras, Bunge y Vibra para probar una cadena nacional con refinación, trazabilidad agrícola y distribución al sector aéreo.
Petrobras concluyó, en junio de 2026, la producción y comercialización del primer lote de combustible sostenible de aviación hecho con aceite de soja certificado en el estándar CORSIA de bajo riesgo ILUC, en operación realizada en la Refinería Duque de Caxias, la Reduc, en Río de Janeiro.
Con 3,8 mil metros cúbicos, el lote fue vendido a Vibra, responsable de la distribución al mercado de aviación a través de BR Aviation, mientras que el aceite de soja utilizado en el proceso fue suministrado por Bunge, según información divulgada por las compañías involucradas.
El combustible fue producido por coprocesamiento, técnica que permite insertar materia prima renovable en la estructura tradicional de refinación, sin exigir la sustitución inmediata de la infraestructura ya utilizada en la producción y el abastecimiento de queroseno de aviación.
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En este lote, la composición tiene 1% de contenido renovable, índice que, según Petrobras, está alineado con las primeras obligaciones previstas por la Ley del Combustible del Futuro para la reducción de emisiones en el transporte aéreo doméstico.
Combustible sostenible de aviación entra en la ruta de las nuevas reglas
Sancionada el 08 de octubre de 2024, la Ley nº 14.993 creó el Programa Nacional de Combustible Sostenible de Aviación, el ProBioQAV, y definió metas para reducir emisiones en vuelos domésticos a partir de 2027.
Según las reglas divulgadas por el gobierno federal, los operadores aéreos deberán reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 1% a partir del 01 de enero de 2027, con un avance gradual hasta 10% en 2037.
Antes incluso del inicio de la obligación compulsoria, la iniciativa de Petrobras refuerza la disputa para estructurar una cadena nacional de combustible sostenible de aviación, involucrando producción industrial, suministro agrícola certificado y distribución al mercado aéreo.
En el sector, el SAF es tratado como una de las alternativas para disminuir la intensidad de carbono de las rutas aéreas, aunque su adopción aún depende de escala productiva, oferta regular de materia prima y competitividad frente al queroseno convencional.
A pesar de que el título destaca la soja, el lote no abandona totalmente la base fósil, ya que el producto comercializado tiene 1% de contenido renovable y fue fabricado en una ruta que combina insumo renovable y refinación tradicional.
Certificación CORSIA apunta a menor riesgo de deforestación indirecta
Según Petrobras, este es el primer SAF de soja del mundo con certificación internacional CORSIA de bajo riesgo ILUC asociado, un reconocimiento ligado a la evaluación de impactos indirectos del uso de la tierra en la cadena de biocombustibles.
La sigla ILUC se refiere al cambio indirecto del uso de la tierra, concepto usado para medir si la expansión de una materia prima puede presionar nuevas áreas, incluso cuando la producción certificada no ocurre sobre áreas deforestadas.
Con esta certificación, la materia prima usada en el combustible cumple con criterios de sostenibilidad y presenta menor riesgo de estimular la apertura de nuevas áreas, conforme a los parámetros adoptados para el reconocimiento internacional informado por Petrobras.
De acuerdo con la estatal, el sello garantiza que el aceite de soja no proviene de deforestación ni incentiva indirectamente este proceso, punto considerado central para validar la ruta sostenible del combustible producido en la Reduc.
Bunge certifica soja y produce aceite en Mato Grosso
En la cadena productiva, correspondió a Bunge la originación y la certificación de la soja, además de la producción del aceite vegetal en su unidad de trituración ubicada en Rondonópolis, en Mato Grosso.
La empresa afirma haber comprobado ganancias de productividad de la soja brasileña para cumplir con exigencias internacionales de sostenibilidad, etapa necesaria para sostener la certificación usada en el lote comercializado por Petrobras.
En una declaración divulgada por las empresas, la directora de Soluciones para Combustibles Renovables de Bunge en América del Sur, Christini Kubo, dijo que datos de la Conab muestran una ganancia de productividad superior al 20% en la soja brasileña a lo largo de la última década.
Para ella, la certificación comprueba esta evolución “cumpliendo con los más estrictos estándares internacionales de sostenibilidad”, al asociar el origen de la materia prima a criterios verificables de producción y menor impacto sobre nuevas áreas.
Petrobras, Bunge y Vibra dividen etapas de la cadena del SAF
Dentro de la operación, Petrobras produjo el combustible en la Reduc, Bunge proporcionó el aceite de soja certificado y Vibra asumió la distribución al sector aéreo a través de BR Aviation.
Esta división muestra cómo la nueva cadena depende de la articulación entre refinación, origen agrícola rastreado y logística de abastecimiento, tres etapas decisivas para que el combustible sostenible de aviación avance en el mercado brasileño.
La directora de Logística, Comercialización y Mercados de Petrobras, Angélica Laureano, afirmó que la venta del lote demuestra el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la transición energética, además de estimular prácticas verificables entre proveedores.
También en una declaración divulgada por las empresas, Laureano dijo que la iniciativa refleja el propósito de la compañía de incentivar a la cadena productiva de proveedores a adoptar prácticas sostenibles susceptibles de verificación.
Por el lado de Vibra, el vicepresidente de Operaciones, Daniel Drumond, afirmó que la compañía abastece seis de cada diez vuelos en el país y tiene un papel estratégico en la preparación del mercado para el SAF.
En la evaluación del ejecutivo, el proyecto refuerza la oferta de herramientas necesarias para la transición energética del sector aéreo, al mismo tiempo que ayuda a desarrollar una cadena nacional sostenible para el combustible de aviación.
Reducción de emisiones y desafíos para ganar escala
Las empresas afirman que el producto tiene potencial de reducir en cerca de 70% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el queroseno de aviación tradicional, considerando la metodología de análisis de ciclo de vida.
Este tipo de comparación considera diferentes etapas de la cadena productiva, y no solo la quema del combustible en el motor, lo que permite evaluar el impacto ambiental desde el origen de la materia prima hasta el uso final.
Para Petrobras, el movimiento también amplía el portafolio de materias primas certificadas disponibles para la producción de SAF, al incorporar aceite de soja con trazabilidad y certificación reconocida internacionalmente.
El uso del coprocesamiento en Reduc, según la estatal, aumenta la flexibilidad industrial y permite ofrecer combustibles con menor intensidad de carbono al mercado de aviación, sin romper inmediatamente con la estructura actual de refinación.
En medio de la preparación de empresas aéreas, distribuidoras y productores de energía para metas ambientales más estrictas, la consolidación de esta cadena aún depende de escala, certificación de materias primas, logística eficiente y competitividad económica frente al queroseno convencional.
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