Portugués 
Inglés 
Español 
2 min de lectura 
La Marina de Brasil homologó el Puerto de Santos para recibir barcos de 366 metros, que antes recibía embarcaciones de apenas 340 m
El puerto de Santos fue homologado por la Marina de Brasil para recibir barcos de 366 metros, siendo el mayor complejo en recibir este tipo de embarcaciones en la Costa Este de América del Sur. La homologación tuvo lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Santos, en la costa del estado de São Paulo. El complejo santista solo recibía barcos de hasta 340 metros.
Consulta además otras noticias del día de hoy:
- SENAI ofrece 120 vacantes gratuitas en cursos de calificación para electricista, tornero y mecánico, en PA
- Petrobras firma contrato para la venta de campos terrestres del Polo Miranga, en Bahía
- Brasil se consagra como el mayor mercado de camiones de la alemana Mercedes-Benz. La empresa invertirá más de R$ 800 millones hasta 2022
- Logística – JSL realiza la compra de transportadora por R$ 97 millones
Actualmente, los barcos que el puerto santista puede recibir tienen hasta 340 metros de longitud y capacidad para cerca de 9.000 TEU. Con la autorización, considerando un barco portacontenedores (nuevo Panamax) con 366 metros de longitud y 52 metros de ancho, la capacidad puede aumentarse a 14.000 TEU.
Proceso de homologación:
Este proceso involucró también a la Universidad de São Paulo (USP) y la Praticagem del estado, que estudiaron y realizaron simulaciones de maniobrabilidad, interacciones hidrodinámicas y planes de atracaje, que comprobaron la viabilidad de un barco de este porte en el canal de navegación.
-
Con el 74% de las empresas enfrentando dificultades para contratar, técnicos e ingenieros de energía renovable entran en escasez en Brasil y se vuelven esenciales para sostener la expansión de proyectos solares, eólicos y de hidrógeno verde.
-
Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
-
Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
-
El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
Los investigadores consideraron la profundidad actual del canal de 15 metros y la profundidad futura de 17 metros, adecuadas para barcos con menos de 15.000 TEU. La BTP (Brasil Terminal Portuário), la DP World y Santos Brasil realizaron estudios sobre la maniobrabilidad y viabilidad de barcos de este porte para llegar a sus terminales.
Movimentación de cargas:
La SPA informó que la autorización amplía el papel de Santos como hub portuario en América del Sur. De acuerdo con el plan, el complejo portuario santista ya se prepara para la ampliación del transporte de contenedores, prevé la ampliación del terminal existente y planea otros dos destinos, la margen derecha del Saboó, uno para terminales portuarios y el otro para el retroportuario.
Seja o primeiro a reagir!