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Obra de R$ 100 millones va a profundizar el canal del Puerto de Recife, ampliar el calado y reforzar la logística marítima de Pernambuco con inicio previsto hasta marzo de 2026.
El Puerto de Recife pasará por un dragado de readecuación de la infraestructura acuática con una inversión estimada en R$ 100 millones. El contrato fue firmado este viernes (30), en Recife, y abre camino para que la terminal reciba barcos más grandes y opere con más eficiencia.
La obra es tratada por el gobierno federal como una intervención importante para la logística de Pernambuco y del Nordeste. Con el nuevo diseño del acceso acuático, el complejo portuario debe ganar una profundidad mínima de 12 metros, además de mejores condiciones para maniobras y para la movilización de cargas.
Según el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, la intervención también fue diseñada para ampliar la seguridad de las operaciones y reducir costos logísticos, con un impacto directo en la competitividad del puerto pernambucano.
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Barcos de hasta 210 metros entran en la ruta del Puerto de Recife
El contrato prevé dragado de mantenimiento y readecuación del acceso acuático del complejo portuario, con calado operacional de 10,7 metros, canal de acceso con 240 metros de ancho y cuenca de maniobra de 500 metros de diámetro.
En la práctica, esto permite que el Puerto de Recife pase a operar barcos de hasta 210 metros de longitud. El avance tiende a ampliar la capacidad de atención de la terminal y a mejorar la movilización de cargas y otros servicios ligados a la actividad portuaria.
El gobierno federal afirma que la medida fortalece la infraestructura logística y refuerza el papel del puerto en la cadena marítima de la región.
Obra estaba prevista en la licitación homologada en enero
La inversión de R$ 100 millones ya estaba prevista en la licitación homologada el 26 de enero de 2026. Del total, R$ 54,1 millones fueron comprometidos en 2025 y otros R$ 45,8 millones están previstos para 2026.
El inicio de las obras está programado para hasta marzo de 2026, y la conclusión estimada para mayo de 2027. Hasta entonces, la intervención debe seguir el cronograma definido por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos como parte del paquete de modernización de la infraestructura portuaria nacional.
Gobierno federal y estado tratan dragado como obra esperada hace más de diez años
Durante la firma, el ministro Silvio Costa Filho afirmó que el dragado era esperado hace más de una década y destacó el potencial de la obra para destrabar el desarrollo regional, ampliar la capacidad de los puertos brasileños y generar empleo e ingresos.
La gobernadora de Pernambuco, Raquel Lyra, también destacó la asociación con el gobierno federal para viabilizar obras estructurales en el estado. Según ella, la intervención fortalece la logística, amplía la competitividad de los puertos y crea condiciones para más desarrollo.
El secretario de desarrollo económico de Pernambuco, Guilherme Cavalcante, dijo que la obra también debería mejorar la operación de cruceros y la experiencia de los turistas, además de reducir costos logísticos y ampliar la competitividad del terminal.
Puerto gana peso en la cabotaje y en el comercio exterior del Nordeste
El dragado del Puerto de Recife se suma a otras acciones estructurales en curso en Pernambuco y refuerza el papel del estado como eje estratégico de la navegación de cabotaje y del comercio exterior en el Nordeste.
Con más profundidad, canal ampliado y cuenca de maniobra adecuada para embarcaciones más grandes, el terminal pasa a tener mejores condiciones para disputar cargas y operaciones en un mercado cada vez más presionado por eficiencia y escala.
Para Pernambuco, la obra representa más que una mejora técnica: afecta la capacidad del puerto de atraer barcos más grandes, organizar mejor las operaciones y sostener una nueva fase de la logística marítima en el estado. Si sigues infraestructura y economía, vale la pena estar atento a los próximos pasos de este dragado.
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