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Según el CEO de Ford, la culpa del precio del coche eléctrico estar más alto es de las materias primas, que también están en aumento.
A lo largo de la semana se anunció que el precio del coche eléctrico subirá, por un período mayor. De acuerdo con Jim Farley, CEO de Ford, junto con el grupo de ejecutivos de fabricantes de automóviles del mundo, afirman estar muy preocupados por el aumento de los precios de las commodities. De hecho, ya hace tiempo que se habla sobre el aumento de precios en varios productos indispensables para la fabricación de un coche eléctrico, principalmente en el aumento de los precios de metales específicos utilizados en la fabricación de las baterías de los coches eléctricos, que podría seguir siendo un problema para los fabricantes y montadoras. Según Ford, durante un evento en Michigan, el precio del litio, cobalto y níquel no aliviará tan pronto, de este modo, los fabricantes tendrán que continuar con el precio de sus coches aún más elevados.
Teniendo que lidiar con el aumento del precio de las commodities, los fabricantes deciden mantener el precio del coche eléctrico elevado
Si ya estaba elevado el precio del coche eléctrico, todo indica que más aumentos están por venir. Si el ritmo sigue de esta manera, con los metales cada vez más caros, la solución encontrada por los fabricantes es elevar el precio de los coches que sean movidos a batería.
La Tesla y Ford crearon una tabla para sus coches principales, donde la camioneta F-150 Lightning, dependiendo de la versión, tendrá aumentos estimados entre 6.000 y 8.500 dólares (R$ 30.700 a R$ 44.000). El período de la pandemia de Coronavirus contribuyó para que el mercado, en términos generales, tuviera un retraso en sus sectores, principalmente en la industria automotriz.
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Antes de eso, ya se había instalado un ‘fenómeno’ llamado “hambre de electrificación”, en que las personas, así como la industria automotriz, tomaron conciencia sobre la situación del medio ambiente. Con la recuperación post-Covid, los fabricantes encontraron la industria minera parcialmente despreparada, no logrando acompañar la demanda de la industria automotriz.
La Tecnología Ayudará Cada Vez Más a la Industria de Coches Eléctricos
A pesar de las dificultades, hay alternativas para sortear esta situación, aunque sea parcialmente. Según Farley, las inversiones en baterías fabricadas a partir de materias primas menos “nobles”, como el litio-ferro-fosfato (LFP), pueden ser una alternativa.
Sin el níquel y el cobalto, como una forma de reducir los costos de producción, el CEO de Ford cree que puede ser una alternativa accesible para alcanzar la movilidad de emisión cero.
Alternativas para crear baterías de bajo costo
Ford ya ha anunciado que ha comprado esos acumuladores revolucionarios del fabricante chino CATL. El objetivo del fabricante es montarlos en el Mustang Mach-E, ya el próximo año (2023) y en la camioneta eléctrica F-150 Lightning a partir de 2024.
Otra alternativa elaborada por Ford son las baterías de estado sólido, que son más seguras y con mayor capacidad, además de ser más rápidas para recargar que el estándar níquel-manganeso-cobalto (NCM) convencional.
Además, las baterías están siendo desarrolladas por diversas empresas, tales como Solid Power, empresa en la que Ford invirtió junto con el fabricante BMW.
La startup planea entregar los primeros prototipos hasta finales de este año, aunque puede llevar algunos años más hasta que realmente veamos esos prototipos de baterías llegar al mercado.
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