Según el consejero delegado de Ford, la culpa de que el precio del coche eléctrico sea más alto es de las materias primas, que también están al alza.
Durante la semana se anunció que el precio de coche eléctrico se hará más fuerte, durante un período más largo. Según Jim Farley, CEO de Ford, junto al grupo de ejecutivos de las automotrices del mundo, aseguran estar muy preocupados por el aumento de precios de los .. De hecho, desde hace un tiempo se habla de subidas de precios en varios productos indispensables para la fabricación de un coche eléctrico, principalmente en la subida de los precios de determinados metales utilizados en la fabricación de coches eléctricos. baterías de coche eléctrico, lo que puede seguir siendo un problema para los fabricantes de automóviles y los fabricantes. Según Ford, durante un evento en Michigan, el precio del litio, cobalto y níquel no disminuirá en el corto plazo, por lo que los fabricantes de automóviles tendrán que seguir fijando los precios de sus automóviles aún más caros.
Al tener que lidiar con el aumento de los precios de las materias primas, los fabricantes de automóviles deciden mantener altos los precios de los autos eléctricos
Si el precio del coche eléctrico ya era alto, todo indica que vendrán más subidas. Si el ritmo sigue así, con los metales cada vez más caros, la solución que encuentran las automotrices es subir el precio de los autos que funcionan con baterías.
A Tesla y Ford crearon una tabla para sus principales autos, donde la camioneta F-150 Lightning, según la versión, tendrá aumentos estimados entre 6.000 y 8.500 dólares (R$ 30.700 a R$ 44.000). El periodo de la pandemia del Coronavirus contribuyó a que el mercado, en general, tuviera un retraso en sus sectores, principalmente en industria automotriz.
Antes ya se había instalado un 'fenómeno' llamado 'hambre de electrificación', en el que las personas, así como la industria automotriz, tomaron conciencia de la situación del medio ambiente. Con la recuperación posterior a Covid, los fabricantes de automóviles encontraron que la industria minera no estaba parcialmente preparada y no pudo mantenerse al día con la demanda de industria automotriz.
La tecnología ayudará cada vez más a la industria del automóvil eléctrico
A pesar de las dificultades, existen alternativas para sortear esta situación, aunque sea parcialmente. Según Farley, las inversiones en baterías fabricadas con materias primas menos “nobles”, como el litio-hierro-fosfato (LFP), podrían ser una alternativa.
Sin níquel y cobalto, como una forma de reducir los costos de producción, el CEO de Ford cree que puede ser una alternativa asequible para conseguir una movilidad con cero emisiones.
Alternativas para crear baterías de bajo costo
Ford ya ha anunciado que ha comprado estos revolucionarios acumuladores al fabricante chino CATL. El objetivo del fabricante de automóviles es montarlos en el Mustang Mach-E, esto tan pronto como el próximo año (2023) y en la camioneta eléctrica F-150 Lightning a partir de 2024.
Otra alternativa desarrollada por Ford son las baterías de estado sólido, que son más seguras y tienen mayor capacidad, además de ser más rápidas de recargar que las convencionales de níquel-manganeso-cobalto (NCM).
Además, varias empresas están desarrollando baterías, como Poder sólido, empresa en la que Ford invirtió de forma conjunta con el fabricante BMW.
La startup planea entregar los primeros prototipos a fines de este año, incluso si pasarán algunos años más antes de que veamos estos prototipos de baterías en el mercado.
