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Proyecto de Jeep reúne camioneta, utilitario abierto y propuesta deportiva en una configuración fuera del estándar actual del segmento, con cabina para cuatro ocupantes, techo removible y posible motor V8 Hemi, mientras Stellantis prepara la reanudación de la división SRT.
Jeep prepara el regreso de la Scrambler como una camioneta de dos puertas con propuesta deportiva, cabina para cuatro ocupantes y versión SRT, dentro del plan de productos presentado por Stellantis el 21 de mayo de 2026.
Basado en la familia Wrangler/Gladiator, el modelo debe llegar al mercado antes de 2030, aún sin especificaciones finales divulgadas por la marca y sin confirmación oficial de precio, dimensiones o mercados en los que será vendido.
La propuesta del proyecto reúne elementos de camioneta, utilitario abierto y vehículo recreativo en una configuración diferente de la adoptada por la mayoría de las camionetas medianas vendidas actualmente.
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Entre los elementos previstos están techo rígido removible, puertas alargadas para facilitar el acceso a la segunda fila y asientos traseros capaces de girar 180 grados, quedando orientados hacia atrás cuando el techo esté fuera de la carrocería.
Jeep Scrambler regresa con propuesta deportiva
La nueva Scrambler debe ocupar una posición diferente de la Jeep Gladiator vendida actualmente, al adoptar carrocería de dos puertas y una configuración orientada para uso recreativo y desempeño.
En lugar de seguir solo la fórmula tradicional de camioneta mediana cabina doble, el proyecto rescata características asociadas a utilitarios abiertos de la marca, con carrocería más corta y visual inspirado en conceptos exhibidos por Jeep en los últimos años.
Según publicaciones especializadas de Estados Unidos, Stellantis mostró un prototipo físico aún en etapa inicial durante su presentación a inversores realizada en mayo de 2026.
La pieza habría sido producida con recursos de impresión 3D, lo que indica que el vehículo exhibido hasta ahora no representa necesariamente la versión definitiva de producción.
Incluso con esta etapa inicial, el plan indica que el nombre Scrambler volverá al portafolio de Jeep asociado a una propuesta más deportiva dentro de la familia Wrangler/Gladiator.
La marca ya usó la denominación en el CJ-8 Scrambler, vendido en los años 1980, y también recurrió al nombre en conceptos presentados en el Easter Jeep Safari, evento en el que suele exhibir proyectos experimentales fuera de carretera.
Asientos traseros giratorios son el destaque de la cabina
La cabina para cuatro ocupantes es una de las características centrales del proyecto, ya que la camioneta tendrá solo dos puertas y necesitará acomodar pasajeros en la segunda fila.
Para sortear la limitación de acceso, Jeep debe adoptar puertas delanteras más largas y estribos laterales, solución pensada para facilitar la entrada de ocupantes en los asientos traseros.
El principal recurso interno descrito hasta ahora está en los asientos traseros giratorios, que podrán cambiar de posición conforme a la configuración de uso del vehículo.
La propuesta en desarrollo permite que los asientos giren y queden orientados hacia la parte trasera, formando una disposición más cercana a vehículos recreativos que a camionetas convencionales.
Este arreglo depende del techo removible abierto para ofrecer la experiencia prevista en el proyecto, ya que la parte trasera de la cabina podrá quedar expuesta en determinadas configuraciones.
La referencia visual mencionada por la prensa especializada acerca la idea de utilitarios clásicos con capota rígida desmontable, como Chevrolet Blazer K5 y los primeros Toyota 4Runner, sin detalle oficial sobre el mecanismo final.
Motor V8 Hemi debe marcar versión SRT
La versión SRT conecta la Scrambler al plan de recuperación de modelos de alto rendimiento dentro de Jeep, estrategia presentada por Stellantis para los próximos años.
La expectativa señalada por publicaciones como Car and Driver, The Drive y Road & Track es que la camioneta use el V8 6.4 Hemi, también conocido como 392, motor ya asociado al Wrangler Rubicon 392.
Este conjunto entrega 470 cv y 470 lb-ft de torque en el Wrangler 392, valor equivalente a cerca de 64,9 kgfm, de acuerdo con los datos del modelo ya comercializado por Jeep.
Como la marca aún no ha divulgado la ficha técnica oficial de la Scrambler SRT, la potencia debe ser tratada como referencia del motor esperado para el proyecto, y no como número definitivo de fábrica.
La sigla SRT también debe volver en otros modelos de Jeep, conforme al plan presentado por Stellantis, con destaque para futuras versiones deportivas de SUVs de la marca.
El Grand Cherokee SRT aparece entre los productos previstos, mientras versiones más fuertes de SUVs mayores pueden recurrir a motores V8 supercharged, aún sin confirmación definitiva de especificaciones y cronograma comercial.
Visual mezcla Gladiator, Wrangler y conceptos de Jeep
El diseño de la nueva Scrambler debe adoptar proporciones propias dentro de la línea Jeep, con diferencias en relación al frente tradicional del Wrangler actual.
Las descripciones publicadas tras la presentación de Stellantis apuntan a un frente más vertical, faros cuadrados, capó inclinado hacia adelante y entrada de aire elevada, recursos asociados a conceptos recientes de la marca.
La base mecánica debe tener relación con Wrangler y Gladiator, pero la ingeniería podría incluir cambios importantes en relación con los modelos de producción actuales.
Según la prensa especializada, Jeep confirmó el uso de suspensión delantera independiente, mientras que la suspensión trasera aún aparece como punto en evaluación para la versión de producción.
Esta elección técnica puede indicar una camioneta orientada también al rendimiento a alta velocidad fuera del asfalto, especialmente en terrenos abiertos, aunque la aplicación final aún depende de confirmación del fabricante.
La eventual adopción de suspensión independiente representaría una alteración en relación con la tradición de los ejes rígidos, configuración históricamente asociada a modelos off-road de Jeep.
Proyecto apunta a un nicho poco explorado entre camionetas
La Scrambler SRT aparece en un segmento con pocos competidores directos, principalmente por la combinación de dos puertas, techo removible, cabina para cuatro ocupantes y propuesta deportiva.
Camionetas de dos puertas han perdido espacio en mercados como el norteamericano, mientras que modelos medianos de mayor volumen, como Toyota Hilux, Ford Ranger y Chevrolet S10, priorizan cabina doble y uso familiar o profesional.
En el caso de la Hilux, la comparación de tamaño aún exige cautela porque Jeep no ha divulgado las dimensiones oficiales de la nueva Scrambler.
La información disponible describe una camioneta de distancia entre ejes relativamente corta y caja alargada, pero no hay medidas confirmadas que sustenten, con seguridad, que será más grande que la rival de Toyota.
La Gladiator, usada como referencia técnica para el proyecto, ya tiene un tamaño superior al de muchas camionetas medianas globales en longitud total.
Aun así, la Scrambler tendrá carrocería propia, dos puertas y proporciones diferentes, lo que impide una comparación dimensional precisa antes de la divulgación de los datos oficiales.
Jeep Recon también debería ganar motor de combustión
La ofensiva de Jeep no se limita a la Scrambler, pues el plan de productos de la marca también incluye cambios para el Recon, SUV presentado inicialmente con propuesta eléctrica.
Según información publicada por la prensa automotriz internacional tras la presentación de Stellantis, el Recon también debería ganar una versión con motor de combustión.
La tendencia apuntada es el uso del motor Hurricane de seis cilindros en línea, familia ya empleada en productos del grupo Stellantis.
Algunas versiones de este conjunto llegan a 550 cv, pero la aplicación exacta en el Recon aún no ha sido detallada por Jeep ni ha tenido ficha técnica oficial divulgada.
Con Scrambler, Recon a combustión y nuevas versiones SRT, la marca organiza una estrategia que mantiene motores de alto rendimiento en paralelo a los proyectos de electrificación.
Este movimiento preserva características asociadas históricamente a Jeep, como capacidad fuera de carretera, carrocerías abiertas y oferta de motores de mayor potencia en versiones específicas.
La Scrambler SRT reúne nombre histórico, solución de cabina poco común, techo removible y posible motor V8 en un proyecto aún dependiente de confirmación final.
Hasta la llegada prevista para la segunda mitad de la década, Jeep aún debe divulgar datos de producción, precio, dimensiones, mercados de venta y cronograma comercial de la nueva camioneta.
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