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Stellantis planea desarrollar un automóvil con motor movido a alcohol aún en 2025, con las marcas Fiat y Jeep a la cabeza del proyecto.
¿Automóvil 100% a alcohol? No es un secreto que la sostenibilidad ha ganado protagonismo en diversas áreas de la sociedad, incluida la industria automotriz. En este contexto, el Grupo Stellantis, que administra 13 marcas, anunció que está desarrollando un automóvil movido a alcohol o en versión híbrida, que combinará etanol con electricidad. Esta iniciativa destaca el compromiso del grupo con alternativas energéticas más limpias y eficientes con la llegada de un nuevo motor movido a alcohol.
¿Cuándo llega al mercado el automóvil 100% a alcohol de Stellantis?
La idea es que los automóviles con el nuevo motor a alcohol ya estén en el mercado en el segundo semestre del próximo año. El plan estratégico de Stellantis, que recibió el nombre de Bio-Hybrid, debe contar con un nuevo automóvil movido a alcohol con Fiat y Jeep como pioneras del grupo.
Vale mencionar que la primera marca en comenzar la conversión del automóvil a etanol en Brasil fue Fiat, aún en la década de 1970. En ese momento, el modelo que presentaba la tecnología innovadora era el ya extinto Fiat 147.
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La idea del grupo es presentar al mercado un nuevo motor a alcohol 1.3 turbo, que ya existe en la opción Flex. Sin embargo, el automóvil 100% a alcohol deberá tener una autonomía similar, con un costo más bajo y menos emisiones de contaminantes.
La expectativa es que este sea un plan a largo plazo del grupo Stellantis. Sin embargo, la falta de estructura del país aún genera miedo sobre cómo sería la aceptación del consumidor respecto a este automóvil movido a alcohol. Sin embargo, en el último año, la idea volvió a ser discutida, cuando el Gobierno Federal y la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) avanzaron en el plan de recuperación del segmento de automóviles populares.
Los conductores pueden adherirse a la idea de Stellantis
Primero, el objetivo era fabricar un “automóvil verde”, que sería movido con un nuevo motor a alcohol. De esta forma, el plan acabó contemplando solo los automóviles flex, que presentaron precios más altos de lo esperado. Así, se acordó el incentivo para el uso de etanol en lugar de combustibles fósiles.
Un estudio realizado por la consultoría Datagro señaló que, en Brasil, solo el 30% de los conductores optan por etanol al momento de abastecer su vehículo. En este sentido, el gobierno brasileño planea aumentar el porcentaje y ha comenzado a fomentar el aumento de la oferta de combustibles renovables.
Aun así, hay personas que no se muestran muy animadas con la idea del regreso de un automóvil 100% a alcohol. En una entrevista para el periódico Folha de S.Paulo, José Maurício Andreta Jr., presidente de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave), afirma que quizás el camino más interesante para los revendedores sea el híbrido, en lugar de este nuevo motor a alcohol.
Entiende la visión de Fenabrave respecto al automóvil movido a alcohol
En la opinión de Andreta Jr, el camino es el híbrido flex, no un automóvil movido a alcohol puro, que requeriría el desarrollo de un nuevo propulsor, con nuevas calibraciones, entre otros elementos.
La declaración del presidente confirma las realidades distantes de las principales capitales del país, como las ciudades ubicadas en el interior de las regiones Nordeste y Norte, donde las diferencias de precio entre gasolina y etanol son mínimas, lo que podría dificultar la justificación para el desarrollo de este nuevo automóvil 100% a alcohol.
Es importante destacar también que el precio promedio del etanol aumentó un 6,42% en las estaciones de servicio del país en los últimos dos meses. Así, la gasolina es más ventajosa en 18 estados para abastecer vehículos flex, mientras que el alcohol resulta más rentable en 8 estados del país y en el Distrito Federal.
Motores flex são uma mentira da ANFAVEA para lula em 2002, pois prometiam elevadas exportaçoes destes e de seus veículos. Os flex pesam 20% mais do que os a etanol puro e so aproveitam 26% do poder calorifico total da gasolina jogando 74% fora. Veículos a etanol puro pesam 20% menos que os flex e aproveitam ate 32% do potencial calorifico do etanol. ASSIM, TIRANDO A ZERO POLUIÇÃO DO ETANOL, A CONTA DO MENOR CONSUMO, MAIOR EFICIÊNCIA E MENOR PRECO FICA MUITO FACIL E RAPIDA
Tenho um BYD Song Pro hibirdo plugin. No dia a dia uso somente elétrico carregado pelos meus painéis solares, ao viajar entra a gasolina que é usada praticamente só pra carregar a bateria. O mundo ideal para o Brasil seria um carro hibrido plugin que faça 100km somente na bateria 3 use um pequeno motor somente à Etanol para carregar a bateria. O potencial de uma tecnologia dessa é enorme. Pensem nisso.
O Brasil é uma país HIPÓCRITA mesmo!
Nesse ano vamos ter gasolina com 35% de etanol🤡😡, quase 50%!😬, nossa gasolina nunca foi de boa qualidade e agora vai piorar💩, como tudo no Brasil, que apenas anda para trás.
Carros muito caros para o brasileiro médio devido a altas exigências ambientais e impostos altíssimos, não temos redes de esgotos eficientes pq não há interesse político nisso(é para o povo), e qdo as redes de esgotos existem são péssimas, qdo chove vazam com tanta força que viram cascatas de esgoto a céu aberto, pelo menos aqui em Fortaleza é assim no dia na cidade que se intitula DUBAI em obras de edifícios de luxo, como na Índia onde há prédios de luxo e povo comendo lixo nas ruas.
HIPOCRITAS!