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Stellantis planea desarrollar un coche con motor de alcohol en 2025, con las marcas Fiat y Jeep liderando el proyecto.
¿Coche 100% alcohol? No es ningún secreto que la sostenibilidad ha ganado importancia en varios ámbitos de la sociedad, incluida la industria automotriz. En este contexto, el Grupo Stellantis, que gestiona 13 marcas, anunció que está desarrollando una Coche con motor de alcohol o versión híbrida., que combinará etanol con electricidad. Esta iniciativa pone de relieve la apuesta del grupo por alternativas energéticas más limpias y eficientes con la llegada de un nuevo motor propulsado por alcohol.
¿Cuándo llegará al mercado el coche propulsado 100% alcohol de Stellantis?
La idea es que los coches con el nuevo motor de alcohol estén en el mercado en el segundo semestre del próximo año. El plan estratégico de Stellantis, que fue denominado biohíbrido, Debería tener un nuevo coche propulsado por alcohol con Fiat y Jeep como pioneros del grupo.
Cabe mencionar que la primera marca en iniciar la conversión del coche de etanol en Brasil fue Fiat, todavía en los años 1970. En su momento, el modelo que presentó la innovadora tecnología fue el ya extinto Fiat 147.
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La idea del grupo es presentar al mercado un nuevo motor 1.3 turbo de alcohol, que ya existe en la opción Flex. Sin embargo, el coche propulsado 100% por alcohol debería tener una autonomía similar, con un coste menor y menos emisiones contaminantes.
La expectativa es que este sea un plan a largo plazo para el grupo Stellantis. Sin embargo, la falta de estructura del país todavía genera miedo a cómo sería la aceptación del consumidor en relación con este automóvil propulsado por alcohol. Sin embargo, el año pasado la idea volvió a estar sobre la mesa, cuando el Gobierno Federal y el Asociación Brasileña de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) siguió el plan de reactivar el popular segmento de automóviles.
Los conductores pueden sumarse a la idea de Stellantis
En primer lugar, el objetivo era fabricar un “coche verde”, que estaría propulsado por un nuevo motor de alcohol. De esta forma, el plan acabó abarcando únicamente a los coches flex-fuel, que presentaban precios superiores a los esperados. De esta manera, se acordó incentivar el uso de etanol en lugar de combustibles fósiles.
Un estudio realizado por la consultora datagro Señaló que, en Brasil, sólo el 30% de los conductores optan por el etanol al repostar su vehículo. De esta manera, el gobierno brasileño planea aumentar el porcentaje y comenzó a incentivar el aumento de la oferta de combustibles renovables.
Aún así, hay gente a la que no le entusiasma mucho la idea del regreso de un coche propulsado 100% por alcohol. En entrevista con el diario Folha de S.Paulo, José Maurício Andreta Jr., presidente de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave), afirma que quizás el camino más interesante para los revendedores sea el híbrido, en lugar de este nuevo motor diésel. . alcohol.
Comprender la visión de Fenabrave en relación a los automóviles propulsados por alcohol
Para Andreta hijo, el camino es el híbrido flex, no un auto propulsado por alcohol puro, lo que requeriría el desarrollo de un nuevo propulsor, con nuevas calibraciones, entre otros ítems.
El discurso del presidente confirma realidades alejadas de las principales capitales del país, como las ciudades ubicadas en el interior de las regiones Nordeste y Norte, donde las diferencias de precios entre gasolina y etanol son mínimas, lo que podría dificultar la justificación del desarrollo de este Coche nuevo 100% procedente de alcohol.
También es importante resaltar que el precio promedio del etanol aumentó un 6,42% en las gasolineras del país en los últimos dos meses. Así, la gasolina es más ventajosa en 18 estados para alimentar vehículos flex-fuel, mientras que el alcohol vale más la pena en 8 estados del país y en el Distrito Federal.
Felicitaciones a Stelants, era hora de tener un motor 100 por ciento de alcohol.
El problema con esto es el alcohol.
Trabajadores de planta, fuera de temporada, siempre estábamos en los titulares. El alcohol era bastante complicado.
Pero creo que eres demasiado joven para recordarlo.
La situación no se normalizó hasta principios de la década de 2000, con la llegada del coche de combustible flexible. Pero el alcohol solía variar más que la gasolina. Hubo una época del año en la que los coches propulsados por alcohol ni siquiera circulaban
La tecnología hoy en día es totalmente diferente. Las posibilidades de éxito son muy buenas. El problema es el lobby petrolero que dispara su ametralladora ante cada iniciativa que va en contra del uso de gasolina. Pero creo que este es un camino sin retorno.
Por un lado, está el lobby petrolero.
Del otro lado, está el lobby de Agro.
Vamos a guardar
El mayor problema del alcohol es el precio, que en el surtidor apenas alcanza el 70% del precio de la gasolina, sobre todo porque el alcohol escasea debido a su mezcla con la gasolina. Falta alcohol, el precio sube. Es la ley de la oferta y la demanda. ¿Quién querría vender alcohol al precio del alcohol, si se puede vender al precio de la gasolina, sin mencionar que se puede mezclar? Buena parte de nuestro alcohol se exporta a precio en dólares.
El alcohol que se le agrega a la gasolina es anhidro, no es barato y ni siquiera se puede vender por separado en la estación, entonces esa no es opción del dueño de la estación, ahora el tema de la exportación realmente es un problema.
¿Realmente crees en ese 70%? Este cálculo viene de cuando la gasolina solo tenía 15% de alcohol en su composición, hoy estamos en 30% > jajaja
Avanzando hacia el 35% de alcohol en la gasolina… ¡¡¡Esto es Brasil, amigo mío!!!!!!
Los únicos que venden alcohol al precio de la gasolina son los distribuidores después de agregarlo a la mezcla.
Realmente falta un suministro adecuado en algunos períodos, pero la gasolina también tuvo un período de escasez, y el tema de que el alcohol no es viable en algunos estados hoy toma en cuenta el consumo de los autos flex fuel, los autos 100% alcohol tienen un consumo Mucho menos con el combustible, recuerdo que tenía un viaje con carburador y propulsado por alcohol, que hacía 12 km de litro en carretera y 10 en ciudad.
El coche propulsado por alcohol lanzado en 1970 por Fiat y luego por otros fabricantes de automóviles, ya era flex-fuel y nadie lo sabía... Analiza si necesitaba el inyector de gasolina durante los arranques en frío... Y si mezclabas gasolina con alcohol, el coche funcionaría normalmente, es decir, ya era flexible…
El coche propulsado por alcohol podría incluso recibir gasolina, pero al trabajar a una mayor relación de compresión, como es el formato del motor propulsado por etanol, acabó sufriendo problemas de preencendido y mayor ralentí.
Yo tenía un Fiat 147, 1981, con alcohol aquí en Curitiba. En invierno era un fastidio, tenía que inyectar gasolina, calentar el carburador con el secador de mi madre, decir diez "Padre Nuestro" y diez "Ave María" antes de arrancar. Si no lo cogías la primera vez, ya no estaba, ni siquiera empujando. A pesar de todo yo era feliz y ni siquiera lo sabía, porque cuando eres joven todo es una fiesta.😄
¡Lo importante es ser feliz! sin importar si eres joven o mayor!!!!
Pero no será impulsado por el alcohol. Será un coche moderno que hará clic con la llave y funcionará por primera vez incluso con etanol.
Hoy este problema no existe. Existe una tecnología que hace que el coche beba alcohol incluso en la nieve
Me imagino un 147 con inyección electrónica.
Iba a hacer 20 km por litro fácilmente.
¡Chico! Tenía una meta en 1993: 1.8, el alcohol era fácil de conseguir.
También tuve un Fiat Prémio que arrancó enseguida, incluso en invierno en Porto Alegre/RS, hace mucho tiempo.
Si el alcohol es menos contaminante y según las investigaciones el motor se desgasta menos, ¡vale la pena que el gobierno invierta en este combustible, fomentando su consumo!
Ya invierto. Tanto el gobierno federal (CIDE) como los gobiernos estatales (ICMS) otorgan miles de millones en exenciones fiscales.
¿Existe una tasa impositiva diferente para el alcohol? No sabía que todavía existía, recuerdo que estaba en el programa pro alcohol.