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No obstante, o valor não reflete o preço de venda que seria praticado no Brasil, uma vez que não inclui impostos locais, custos de importação, homologação ou margem de lucro dos concessionários. O preço final no mercado brasileiro poderia ser significativamente mais alto devido a esses fatores adicionais.
Esta cuenta sirve solo como comparación para el lector brasileño. No incluye impuestos de importación, IPI, ICMS, flete internacional, costos de homologación, margen de concesionaria, variación cambiaria o estrategia comercial brasileña.
En la práctica, si un modelo como este se vendiera oficialmente en Brasil, el precio final podría ser muy diferente. Aun así, la conversión muestra el tamaño de la diferencia entre el mercado europeo de hatchbacks medianos y la realidad brasileña, donde este tipo de coche prácticamente ha desaparecido de las tiendas.
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Motor 1.0 turbo entrega 115 cv y consumo anunciado de hasta 5,9 l/100 km
Según la Executive Digest, el Kia K4 vendido en Portugal usa motor 1.0 T-GDI de 115 cv. En la versión Tech, el conjunto viene asociado a una caja manual de seis marchas.
La versión GT-Line usa el mismo motor 1.0 T-GDI, pero añade sistema mild-hybrid y transmisión automática de doble embrague DCT de siete velocidades, de acuerdo con la publicación portuguesa.
Los consumos medios anunciados son de 5,9 l/100 km en la versión 1.0 T-GDI convencional y 5,7 l/100 km en la variante 1.0 T-GDI MHEV, según los datos divulgados para el mercado portugués.
Espacio interior y maletero colocan al K4 como alternativa familiar a los SUVs compactos
Aunque el mercado brasileño ha migrado fuertemente hacia SUVs, el Kia K4 muestra que el hatchback mediano aún resiste en mercados europeos con una propuesta racional: buen espacio interior, maletero competitivo y tecnología incorporada.
De acuerdo con la Executive Digest, el K4 ofrece 964 mm de espacio para las piernas en el asiento trasero, 973 mm de altura libre para la cabeza y maletero de hasta 438 litros, medido por el estándar VDA.
Estos números colocan al modelo en una franja interesante para familias que quieren espacio sin migrar obligatoriamente a un SUV. Es precisamente este tipo de coche que el consumidor brasileño prácticamente ha dejado de encontrar en las concesionarias de marcas generalistas.
Panel panorámico, comandos digitales y asistentes de conducción refuerzan el paquete tecnológico
El interior del K4 apuesta por una presentación más sofisticada que la de los hatchbacks compactos comunes. Según la Executive Digest, el modelo integra el sistema Connected Car Navigation Cockpit, reuniendo panel digital, central multimedia y comandos de climatización en una composición panorámica.
La configuración combina un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla de climatización de 5,3 pulgadas y central multimedia de 12,3 pulgadas, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Entre los equipos citados para la versión Tech están aire acondicionado automático de dos zonas, cuatro puertos USB-C, cámara trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensores de luz y lluvia, control de crucero inteligente e iluminación integral en LED.
Garantía de 7 años y producción en México refuerzan la estrategia global de Kia
Al igual que otros modelos de la marca vendidos en Portugal, el K4 cuenta con garantía de fábrica de siete años o 150 mil km, según la Executive Digest.
El modelo se produce en la fábrica de Kia en Pesquería, Nuevo León, en México, unidad que, según la publicación, recibió una inversión de US$ 150 millones en 2023 para acomodar el nuevo coche.
El Kia K4 no llama la atención solo por el precio convertido o por el motor 1.0 turbo. Llama la atención porque muestra un tipo de coche que ha ido perdiendo espacio en Brasil: hatchback mediano con buen maletero, paquete tecnológico fuerte, motor eficiente y propuesta familiar sin convertirse en SUV.
Mientras Portugal recibe el modelo por cerca de R$ 168 mil en conversión directa, el consumidor brasileño mira a un mercado dominado por SUVs compactos, sedanes medianos cada vez más caros y hatchbacks de entrada con propuesta muy diferente.
El K4 muestra que aún existe vida fuera de los SUVs. La pregunta es si el mercado brasileño volvería a comprar este tipo de coche o si el hatchback mediano se ha convertido, definitivamente, en un producto que el brasileño solo puede admirar desde fuera.
