Terminal Portuario – Ministerio de Infraestructura prevé una inversión de R$ 106 millones en contratos de concesión de tres terminales

Según el Ministerio de Infraestructura, las concesiones en el terminal portuario de los estados de Amapá, Ceará y Bahía, pueden generar nuevos empleos

El pasado viernes, 13 de agosto, el Ministerio de Infraestructura realizó en la Bolsa de Valores de São Paulo (B3), la subasta para la concesión de tres terminales. El terminal portuario de Santana (Amapá), Fortaleza (Ceará) y Salvador (Bahía) traerá una inversión privada de R$ 106 millones para mejoras y modernización en los próximos años. Se espera que estas concesiones generen más de 1.700 empleos en los tres estados. Ver además: El sector portuario y de navegación deberá recibir del Ministerio de Infraestructura, R$ 3 mil millones en concesiones en 2021

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La firma de los contratos de concesión realizados por el Ministerio de Infraestructura

El Ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas destacó que con las subastas realizadas el pasado viernes, han llegado a 74 subastas realizadas en dos años y medio. Según Tarcísio, están alcanzando los R$ 80 mil millones de inversión contratada. “La inversión en infraestructura nos ayudará con la falta de productividad. Es bueno saber que estas inversiones llevarán ingresos a muchos hogares», completa el ministro. La previsión del Ministerio de Infraestructura es que los contratos se firmen en el cuarto trimestre de este año.

Tal estrategia del Ministerio de Infraestructura busca atraer a empresas para participar en la mejora de la infraestructura brasileña, incluyendo puertos, ferrocarriles, aeropuertos y carreteras. La esperanza es que, al ofrecer concesiones en las que las empresas pagan al gobierno una tarifa para operar las instalaciones y se comprometen con grandes inversiones para mejorar la infraestructura, Brasil estimule su economía rezagada.

Sobre los terminales portuarios que fueron subastados

En la concesión del espacio para la movimentación de carga general, de proyecto o contenedor del Puerto de Salvador, la ganadora de la subasta fue la empresa Intermarítima Portos e Logística S.A, que ofreció R$ 32 millones por la concesión. La empresa invertirá alrededor de R$ 17,7 millones durante el plazo de concesión en el terminal portuario, que es de 10 años.

Ya en Santana, el área subastada por el Ministerio de Infraestructura, destinada a la movimentación de granos sólidos vegetales, especialmente salvado de soja, tuvo propuesta única y fue concedida a la empresa Caramuru Alimentos S.A, que pagará R$ 5,85 millones en concesión. La inversión en mejoras será de R$ 41,3 millones durante los 25 años de concesión en el terminal portuario.

En el área de Mucuripe, en el terminal portuario, los desembarques de trigo representan el 70,4% de las operaciones de graneles sólidos, importado principalmente de Estados Unidos, Argentina y Uruguay. El terminal subastado por el Ministerio de Infraestructura tuvo propuesta única de la compañía Tergran Terminales de Granos de Fortaleza, que ofreció R$ 1 millón en concesión por los 25 años de contrato. La inversión será de aproximadamente R$ 47,6 millones.

Consulta también esta noticia: Ministro de Infraestructura dice que el ferrocarril Ferrogrão será un modelo de sostenibilidad

En una entrevista concedida al diario Estadão, el ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas señala que su prioridad es que el ferrocarril Ferrogrão sea un modelo de sostenibilidad y un ejemplo en licenciamiento ambiental. Tarcísio también dice que no apostaría por un ferrocarril sin interesados y que no sea viable.

El ministro de Infraestructura enfatiza que hay empresas interesadas, el proyecto del ferrocarril es absolutamente viable y será un ejemplo en licenciamiento ambiental, porque eso es lo que debe ser. En la entrevista, Tarcísio también dijo que se escuchará a los pueblos indígenas, así como a todos los interesados. Este ferrocarril será un modelo de sostenibilidad, esa es mi prioridad, afirmó Freitas.

De acuerdo con el ministro, el gobierno ya tiene “lo que es más difícil en cualquier emprendimiento, que es el inversor interesado”. Según él, la viabilidad ambiental será “confirmada naturalmente”. Tarcísio destaca que están hablando de un ferrocarril que tendrá sello verde, un modo sin emisiones, que se construirá al lado de una carretera en un área ya deforestada. Esto significa menos accidentes en las carreteras y cero emisiones de gases. El ministro de Infraestructura ya ha dicho en otras ocasiones que es necesario alejarse de la “narrativa equivocada” sobre el medio ambiente en Brasil. Según Tarcísio, el gobierno trabaja para “demostrar que es posible conciliar sostenibilidad y provisión de infraestructura.