Según el Ministerio de Infraestructura, las concesiones en la terminal portuaria en los estados de Amapá, Ceará y Bahía pueden generar nuevos empleos
El pasado viernes 13 de agosto, el Ministerio de Infraestructura realizó una subasta en la Bolsa de Valores de São Paulo (B3) para la concesión de tres terminales. Los terminales portuarios de Santana (Amapá), Fortaleza (Ceará) y Salvador (Bahia) atraerán inversión privada de R$ 106 millones para mejoras y modernización en los próximos años. La expectativa es que estas concesiones generen más de 1.700 empleos en los tres estados. Ver también: El sector portuario y de navegación debe recibir del Ministerio de Infraestructura, R$ 3 mil millones en subvenciones en 2021
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La firma de contratos de concesión realizada por el Ministerio de Infraestructura
El ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas señaló que con las subastas realizadas el pasado viernes, se llegaron a 74 subastas realizadas en dos años y medio. Según Tarcísio, se acercan a R$ 80 mil millones en inversiones contratadas. “La inversión en infraestructura nos ayudará en la falta de productividad. Es bueno saber que estas inversiones traerán ingresos a muchos hogares”, agrega el ministro. La previsión del Ministerio de Infraestructura es que los contratos se firmen en el cuarto trimestre de este año.
Esta estrategia del Ministerio de Infraestructura tiene como objetivo atraer empresas para participar en la mejora de la infraestructura brasileña, incluidos puertos, ferrocarriles, aeropuertos y carreteras. La esperanza es que al ofrecer concesiones en las que las empresas paguen al gobierno una tarifa por operar las instalaciones y se comprometan a realizar grandes inversiones para mejorar la infraestructura, Brasil impulsará su rezagada economía.
Sobre las terminales portuarias que fueron subastadas
En la concesión de espacio para movimiento de carga general, proyecto o contenedor en el Puerto de Salvador, la vencedora de la subasta fue la empresa Intermarítima Portos e Logística SA, que ofreció R$ 32 millones por la concesión. La empresa invertirá aproximadamente R$ 17,7 millones durante el período de concesión del terminal portuario, que es de 10 años.
En Santana, el área subastada por el Ministerio de Infraestructura, destinada al movimiento de graneles vegetales sólidos, especialmente salvado de soja, tuvo una propuesta única y fue concedida a la empresa Caramuru Alimentos SA, que pagará R$ 5,85 millones en concesión. La inversión en mejoras será de R$ 41,3 millones durante los 25 años de concesión en el terminal portuario.
En el área de Mucuripe, en la terminal portuaria, los desembarques de trigo representan el 70,4% de las operaciones de graneles sólidos, importados principalmente de Estados Unidos, Argentina y Uruguay. La terminal subastada por el Ministerio de Infraestructura contó con una propuesta única de la empresa Tergran Terminais de Grãos de Fortaleza, que ofreció R$ 1 millón en concesión por el contrato de concesión a 25 años. El aporte de la inversión rondará los R$ 47,6 millones.
Mira esta noticia: Ministro de Infraestructura dice que Ferrogrão será modelo de sustentabilidad
En entrevista concedida al diario Estadão, el ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, señala que su prioridad es que el ferrocarril de Ferrogrão sea modelo de sustentabilidad y que también sea ejemplo en licenciamiento ambiental. Tarcísio también dice que no apostaría por un ferrocarril que no tiene interesados y no es viable.
El Ministro de Infraestructura señala que hay empresas interesadas, el proyecto ferroviario es absolutamente viable y será un ejemplo en el licenciamiento ambiental, porque así debe ser. En la entrevista, Tarcísio también dijo que se escuchará a los pueblos indígenas, así como a todas las partes interesadas. Este ferrocarril será un modelo de sustentabilidad, esa es mi prioridad, dijo Freitas.
Según el ministro, el Gobierno ya tiene “lo más difícil en cualquier emprendimiento, que es el inversor interesado”. Según él, la viabilidad ambiental se “confirmará naturalmente”. Tarcísio señala que se habla de una vía férrea que tendrá sello verde, un modal sin emisiones, que se construirá junto a una carretera en una zona que ya ha sido deforestada. Eso significa menos accidentes de tráfico y cero emisiones de gases. El ministro de Infraestructura ya ha dicho en otras ocasiones que es necesario disipar la “narrativa equivocada” sobre el medio ambiente en Brasil. Según Tarcísio, el gobierno trabaja para “demostrar que es posible conciliar sustentabilidad y provisión de infraestructura.
