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Nueva versión del hatch llega a Brasil con transmisión de ocho marchas y exclusividad para la configuración Circuit
El Toyota GR Corolla 2025 llega al mercado brasileño con cambios importantes: pasa a ofrecer opción de cambio automático de ocho marchas y deja de importar la versión de entrada Core. La estrategia de la marca busca atender a la demanda del público por más comodidad sin renunciar al rendimiento deportivo, destacado en el sector automotriz.
Versión automática amplía atractividad del modelo GR Corolla
La principal novedad para 2025 es la inclusión de una transmisión automática de ocho velocidades en el GR Corolla, desarrollada por la división deportiva Gazoo Racing. Según Webmotors, la decisión responde a una petición frecuente de los clientes que buscaban una experiencia de conducción más práctica, especialmente para el uso diario. A pesar de esto, el modelo sigue ofreciendo la opción de cambio manual, preservando su esencia deportiva.
Versión Core sale de escena en el mercado brasileño
Con las actualizaciones de la línea 2025, Toyota optó por descontinuar la versión de entrada Core en Brasil. La marca decidió enfocarse solo en la versión Circuit, más completa y con mayor atractivo para el público entusiasta. La medida busca simplificar el portafolio y hacer que el posicionamiento del modelo esté más alineado con el perfil del consumidor brasileño del segmento automotriz de alto rendimiento, según Toyota.
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Posible reajuste de precio en el GR Corolla
Hasta entonces, el precio del GR Corolla se había mantenido estable desde el lanzamiento. Sin embargo, con la llegada del cambio automático y la exclusividad de la versión Circuit, los especialistas del sector automotriz ya proyectan un reajuste. Se estima que el nuevo valor del hatch deportivo podría alcanzar la franja de los R$ 500 mil, considerando las actualizaciones y el escenario cambiario.
Desempeño sigue como destacado de la línea GR
El GR Corolla sigue estando equipado con el motor 1.6 turbo de tres cilindros, capaz de entregar 304 cv de potencia y 37,7 kgfm de torque. La tracción integral GR-Four y la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos mantienen el modelo como referencia entre los hatches deportivos del mercado. A pesar de los cambios, Toyota reafirma su compromiso en unir rendimiento y confiabilidad dentro del competitivo escenario automotriz nacional.
