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En Un Movimiento Contrario Al De Ford, Volkswagen, La Multinacional Que Es La Mayor Fabricante De Vehículos Del Mundo, Invierte En La Producción Del Primer Camión Eléctrico En Brasil
La multinacional Volkswagen Camiones y Autobuses anuncia la instalación de Baterías Moura en su complejo industrial, ubicado en Resende (RJ). El proveedor de baterías llega con la misión de atender procesos específicos del e-Delivery, el primer camión eléctrico de Brasil, a partir de este semestre. El jefe de la multinacional anunció recientemente el cierre de la producción de motores a combustión a gasolina y a diésel.
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Además de proporcionar un sistema de baterías, la empresa de baterías Moura será responsable del ensamblaje, electrificación del vehículo y gestión del ciclo de la batería, según Auto Industria.
Restando ser producido en serie, el e-Delivery determinó la integración de Moura en el modelo de producción de la fábrica Volkswagen Camiones y Autobuses en Resende (RJ), el Consorcio Modular. El fabricante de baterías, hasta entonces ya socio del e-Consorcio, grupo de empresas que desarrollan el modelo de negocio para el transporte de cargas electrificadas, también participa del proceso de ensamblaje del vehículo.
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En la alianza, Moura continúa con el papel que ya estaba definido para gestionar todo el ciclo de la batería, pero, ahora también asume el suministro del sistema de baterías, la instalación en la estructura del camión y el arranque, momento en el que el vehículo se enciende por primera vez. «Tendremos una participación transversal, desde el inicio hasta el final de la batería», resume Cristiane Assis, gerente comercial del Grupo Moura.
El proceso comienza con el envío de baterías de litio de CATL, otra socia del e-Consorcio, para la unidad Moura en Bom Jardim (PE). En un área específica, el fabricante monta el sistema con más de 30 componentes, incluyendo cables, durmientes, cuna y la integración de BMS y la inteligencia electrónica de la batería para luego abastecer el sistema, hasta la Línea de Montaje de Resende.
Volkswagen Camiones Y Autobuses Está Actualizando Toda La Infraestructura De La Fábrica Del RJ Para La Nueva Realidad Eléctrica
Toda la infraestructura del complejo industrial de Volkswagen Camiones y Autobuses también está siendo actualizada para la nueva realidad eléctrica: los nuevos cargadores acaban de llegar, con capacidad para recargar las baterías de los camiones e-Delivery en hasta 1 hora.
Los equipos serán utilizados para reponer la energía de los vehículos de prueba de la montadora, en acción en análisis de laboratorio y paseos de certificación, antes del inicio de la producción en serie. Toda la energía consumida en la fábrica proviene de fuentes renovables.
Casi todo está listo para iniciar la producción del primer camión eléctrico de Brasil. Las primeras unidades aún dejarán una estación piloto antes de migrar a la línea final, en la que el eléctrico compartirá parte del proceso de ensamblaje con el modelo movido a diésel.
«Tuvimos un gran desafío para aprovechar las sinergias entre camiones eléctricos y convencionales. Ambos comparten, por ejemplo, ejes y ejes», dice Adilson Dezoto, vicepresidente de producción y logística de VWCO. «Producir ambos bajo el mismo techo es inédito y requirió un área de electrificación de alta tensión con mucho conocimiento técnico. De ahí la importancia de un socio nacional que mire en conjunto.»
Con la llegada de Moura, el Consorcio Modular en Resende pasa a tener ocho socios, incluyendo a Volkswagen Camiones y Autobuses. Meritor es responsable del conjunto de suspensiones metálicas y ejes, mientras que Suspensys es responsable de las suspensiones de aire. Powertrain, una empresa conjunta entre Cummins y MWM International, proporciona motores, Aethra instala la cabina, Carese se encarga de la pintura, y eventualmente Kroschu instala el revestimiento interior.
El Jefe De Volkswagen Anuncia El Cierre De La Producción De Motores A Combustión, A Gasolina Y A Diésel
La multinacional Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen, ya había anunciado, recientemente, que no iba a desarrollar más motores a combustión y que el enfoque de la montadora estará dirigido a la fabricación de coches eléctricos. Ahora, la propia alemana se adhirió a la idea y el jefe de la marca anunció el fin del desarrollo y fabricación de este tipo de propulsor, ya sea de gasolina o diésel.
Según la información de Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen, en entrevista a Automobilwoche, la montadora alemana seguirá apenas actualizando y revisando los actuales motores a combustión, a gasolina y diésel de forma que los haga más eficientes. El motivo de esta medida es que la multinacional va a invertir fuertemente en la fabricación y producción de coches eléctricos.
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