Las multinacionales Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión y no como un cierre definitivo de la producción en Brasil, al igual que Ford
Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis mundial de abastecimiento y la pandemia hicieron que numerosas fábricas de automóviles, como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha suspendieran la producción de vehículos. Ahora también ha llegado el caos, hasta que el fabricante de automóviles Chevrolet y la industria automotriz del país colapsen.
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La multinacional Chevrolet tuvo que paralizar la producción de Chevrolet Onix y Onix Plus en Gravataí (RS) hasta junio, y ahora la suspensión del tiempo es la fábrica en São Caetano do Sul (SP), responsable de producir Tracker, Onix Joy, Onix Además de alegría y giro. La automotriz anunció la decisión a los empleados y la confirmó en una nota enviada a la prensa.
Según Chevrolet, el motivo de la paralización de la fabricación de vehículos en sus fábricas sería la falta de repuestos y también para empezar a preparar el montaje de una nueva camioneta en el complejo, prevista para el próximo año y que estará por debajo del S10.
Según Broadcast Estadão, la producción en São Caetano do Sul comenzó a paralizarse el pasado lunes (31), cuando paró parte del turno de noche, con excepción de la carrocería y la pintura. Luego de eso, el complejo tendrá su producción completamente suspendida el 21 de junio, con previsión de volver al 2 de agosto.
“Como anunciamos recientemente, la fábrica de GM en São Caetano do Sul (SP) comenzará a prepararse para recibir un nuevo producto que completará la línea de camionetas Chevrolet en el futuro, dentro del nuevo plan de inversión de R$ 10 mil millones. Los reajustes necesarios en la línea de montaje, derivados de este proceso, impactarán temporalmente la producción. Considerando la dinámica de los impactos de la pandemia en la cadena de suministro, que se mantiene, y el objetivo de mantener los empleos, estamos negociando con el gremio medidas para la suspensión temporal del contrato de trabajo”, dice Chevrolet en una nota.
Además de Chevrolet, la falta de semiconductores ha afectado a automotrices como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha
La falta de semiconductores ha afectado mucho a fabricantes como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat, Yamaha y, en particular, Chevrolet, como ya anunció Click Petróleo e Gás.
Los modelos Onix y Onix Plus, fabricados en Gravataí, continúan con la producción suspendida por esa escasez de piezas y estaban programados para junio. El sindicato local dice que el regreso se pospuso hasta el 19 de julio. El complejo de São José dos Campos (SP), que fabrica el S10 y el Trailblazer, también redujo el ritmo de producción a un solo turno, volviendo ahora a ensamblar la línea de pickups 2022.
“La cadena de suministro de la industria automotriz en Sudamérica se ha visto afectada por los paros de producción durante la pandemia y la recuperación del mercado más rápida de lo esperado. Esto está afectando temporalmente nuestro programa de producción en Brasil. Como resultado, la producción en la fábrica de Gravataí está interrumpida desde abril. Estamos trabajando con nuestros proveedores para mitigar este impacto y reanudar la producción lo antes posible”.
Según Chevrolet, uno de los motivos de la paralización de la fábrica es la adecuación de la línea de montaje para un nuevo modelo, una camioneta que se posicionará debajo de la S10. La automotriz también confirmó que utilizará la plataforma Onix, Onix Plus y Tracker, indicando que será una camioneta monoblock al estilo de Fiat Toro. El lanzamiento solo está programado para 2023 y reemplazará a Montana, que tenía cerrada la producción en Brasil.
Ford Motor 'brindó' 61 mil millones de reales al decidir cerrar fábricas, interrumpir la producción de vehículos y salir de Brasil. Las multinacionales Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas multimillonarias en el país
Ford Motor acumuló una pérdida de R$ 61 mil millones en la operación brasileña. Los valores consideran los últimos años y el monto debe pagarse para el cierre de actividades en tres fábricas instaladas en Brasil. El valor fue revelado por la agencia Reuters. Para hacerse una idea, el americano quemó el equivalente a 610 EcoSport Titanium 1.5 AT 2021.
Aún según Reuters, al menos otras tres automotrices acumulan pérdidas multimillonarias en Brasil: “Volkswagen Brasil acumula pérdidas de US$ 3,7 mil millones (R$ 19,5 mil millones), desde 2011, según registros de Jucesp. el GM brasiHa recibido US$ 2,2 mil millones (R$ 11,6 mil millones) en inyecciones de efectivo desde 2016, y Toyota Brasil, el año pasado, recibió la condonación de US$ 1 mil millones (R$ 5,3 mil millones) de deuda con la matriz, muestran los documentos”.
