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Las multinacionales Yamaha, Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión, y no como un cierre definitivo de la producción en Brasil
Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis global de suministros y la pandemia hicieron que numerosas fábricas de automóviles, como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo y Mercedes-Benz, Renault, Nissan y Fiat suspendieran la producción de vehículos. Lo ocurrido llegó, también, hasta la automotriz Yamaha y la industria automotriz del país puede entrar en colapso.
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Yamaha decidió suspender las actividades en algunas de sus líneas de producción de motocicletas, del 03 al 12 de mayo, debido a la situación adversa en la cadena de suministros, derivada de la crisis de abastecimiento causada por los efectos de la pandemia del coronavirus, con el objetivo de ajustar el flujo del recibimiento de insumos.
Con la medida adoptada por la empresa, los empleados pertenecientes a las líneas afectadas por la paralización estarán en vacaciones colectivas.
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No solo Yamaha, sino también su competidora Honda suspendió la fabricación de motocicletas
De acuerdo con la empresa, permanecerán en plena actividad durante este período la producción de motores fueraborda, así como las demás actividades operativas de Yamaha Motor de la Amazonía, Yamaha Motor Componentes de la Amazonía y Yamaha Logística.
La Moto Honda de la Amazonía también informó sobre la parada temporal de su línea de producción a principios del año. Las actividades también se suspendieron en ese momento, debido a los impactos de la covid-19 en las cadenas de suministro, que generan indisponibilidad de insumos para la producción, y el agravamiento de la pandemia.
Fiat y Chevrolet también enfrentaron problemas con la escasez de componentes
La fábrica de Fiat, en Betim, interrumpió el segundo turno de producción debido a la falta de 1900 empleados que ingresarán de vacaciones durante el período inicial de 10 días.
Fiat no informó sobre el volumen de vehículos que dejará de producir, ni los modelos más impactados en esta paralización. En marzo, la automotriz también tuvo que interrumpir la producción por la misma razón.
El mercado automotriz muestra señales de que aún enfrentará dificultades para retomar el ritmo de ventas del período anterior a la pandemia y los fabricantes de automóviles tienen más motivos para estar bastante preocupados.
La situación más grave es la de Chevrolet, que suspendió en los meses de abril y mayo, con efectos aún en junio, la producción en la planta de Gravataí (RS), donde se produce el Chevrolet Onix, debido al impacto del coronavirus en la cadena de suministros.
Fiat y Chevrolet enfrentan problemas similares debido a la escasez de la oferta de componentes disponibles en el mercado global. Las industrias que dependen de materias primas para fabricar sus productos ya no pueden producir sus mercancías en cantidades suficientes.
El consumidor también acabará pagando esa cuenta
De cualquier manera, ni siquiera hace falta decir que el consumidor también acabará pagando esa cuenta. En el caso del Chevrolet Onix, por ejemplo, existe el riesgo de que la demanda del mercado supere, excesivamente, la oferta disponible; en otras palabras, los precios tienden a aumentar.
Por el momento, los demás fabricantes en actividad en Brasil aún no han indicado el riesgo de paralización, pero el Grupo Volkswagen ya ha afirmado que sufrirá una reducción global en la producción de 100 mil vehículos en los primeros meses de este año, debido a la escasez de materias primas.
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